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Le 23 septembre 2026, Denza, marque premium de BYD, a lancé en Chine la berline électrique Z9S, annoncée jusqu'à 1 100 km d'autonomie CLTC et vendue à partir de 255 800 yuans (environ 37 600 dollars). Convertie au cycle européen WLTP, cette autonomie tomberait plutôt autour de 770 à 825 km, et aucune commercialisation en Europe n'est annoncée.
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La nouvelle BYD Seal 07 électrique figure au catalogue du ministère chinois de l'Industrie avec deux batteries LFP de 76,7 et 88,7 kWh, pour 775 et 875 km en cycle chinois CLTC. Les 636 et 718 km WLTP avancés par CarNewsChina supposent un écart bien plus faible que celui généralement observé entre les deux cycles.
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CATL a lancé le 22 septembre 2026 la production d'essai de cellules de batteries dans son usine de Debrecen, en Hongrie, qui doit devenir son plus grand site hors de Chine avec 100 GWh de capacité prévue. Aucune date n'a été donnée pour la production en série, et le démarrage arrive plus tard que prévu.
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Chery lancera le 30 septembre 2026 une édition « longue autonomie » de son SUV carré iCaur V27, dont les livraisons mensuelles ont chuté de 4 184 unités en avril à 1 609 en août 2026. Le véhicule, doté d'un moteur turbo essence servant de générateur, revendique jusqu'à 1 230 km d'autonomie combinée en cycle CLTC.
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Le Luxeed RX, quatrième modèle de la coentreprise Huawei-Chery, sera officiellement lancé le 28 septembre 2026 à 14h30 heure de Pékin. Une nouvelle version à batterie de 81 kWh, ouverte aux précommandes depuis le 20 septembre 2026 à partir de 269 800 yuans, complète la déclinaison initiale de 100 kWh annoncée en août.
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Epicland, marque commune à Dongfeng Motor et Huawei, lancera commercialement le 24 septembre 2026 son premier modèle, le SUV électrique X9. Le véhicule a recueilli plus de 20 000 précommandes en 24 heures, pour un prix de préventes compris entre 299 800 et 379 800 yuans (44 400 à 56 300 dollars).
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Selon un article de Bloomberg publié le 18 septembre 2026, plusieurs constructeurs chinois de voitures électriques, dont Li Auto et Xiaomi, réduisent leur dépendance au fabricant de batteries CATL en diversifiant leurs fournisseurs et en développant leurs propres cellules. Cette bascule a coûté environ 100 milliards de dollars de valorisation boursière à CATL, dont l'action recule de 17 % depuis le début de l'année.
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BYD a lancé en Chine la version Feichi Edition 2027 de son SUV électrique Yuan UP (Atto 2 à l'international), à partir de 11 150 dollars, avec une autonomie CLTC portée à 501 km, soit environ 370 km en équivalent WLTC.
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Selon un rapport du média chinois Auto Time publié le 17 septembre 2026, Maserati s'associerait à Huawei et au constructeur chinois JAC pour développer deux véhicules électriques, alors que ses livraisons mondiales sont tombées sous les 8000 unités en 2025, en baisse de 80 % depuis 2017. Ni Maserati ni Stellantis n'ont confirmé l'information à ce stade.
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BAIC a lancé le 16 septembre 2026 l'ArcFox Alpha T7, un SUV électrique vendu entre 132 800 et 168 800 yuans, qui a reçu plus de 30 000 précommandes fermes en une heure selon CarNewsChina. Le véhicule embarque le système de conduite assistée Huawei Qiankun ADS 5 et affiche jusqu'à 715 km d'autonomie CLTC, un chiffre optimiste par rapport au cycle européen WLTP.
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BYD bénéficie depuis début septembre 2026 d'une prime CEE distribuée par EDF sur ses voitures électriques. Un ministre délégué et plusieurs parlementaires français critiquent ce partenariat avec une entreprise publique.
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Denza a lancé le 14 septembre 2026 une version électrique de son SUV N8L à partir de 299 800 yuans, avec une autonomie CLTC de 960 km équivalente à 778 km en WLTP selon CarNewsChina. Le véhicule n'est vendu qu'en Chine.
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Deux prototypes camouflés de la marque ultra-luxe Yangwang, filiale de BYD, ont été photographiés en Chine. Leur silhouette évoque directement la Rolls-Royce Phantom et le Cullinan.
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Lancée fin août à Chengdu, la MG 07 a déjà cumulé plus de 42 000 commandes fermes, dont 10 000 en moins de deux minutes le soir du lancement. Les autonomies annoncées, jusqu'à 845 km en cycle CLTC, restent à relativiser : le cycle chinois est nettement plus optimiste que le WLTP européen.
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Dacia a dévoilé la deuxième génération de sa Spring : même base technique que la Twingo E-Tech, mais un style entièrement redessiné et une fabrication désormais européenne. Fiche technique, prix annoncés et ce qui reste encore à préciser.
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Un rapport de Caijing, repris par CnEVPost et CarNewsChina, décrit une réorganisation d'Audi en Chine qui séparerait la marque électrique locale « AUDI » de la gamme historique à quatre anneaux.
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Monique Barbut a fait signer un « pacte de confiance » à plusieurs constructeurs pour généraliser l'affichage du SOH des batteries de véhicules électriques d'occasion. Un engagement volontaire, pas une obligation légale généralisée.
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Sur 20 modèles et 500 000 tests réalisés sur cinq ans d'usage réel, l'autrichien Aviloo mesure combien de capacité les batteries électriques perdent vraiment au fil des kilomètres.
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Annoncé à 647 km en cycle WLTP, le Peaq version 90 et sa batterie de 86 kWh ont parcouru 936 km sans recharge. L'écart ne vient pas de la voiture, mais de l'éco-conduite et des conditions.
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Surveillance cloud assistée par IA, isolateurs haute tension et garantie à vie contre l'auto-inflammation : Xiaomi répond à la crainte de l'incendie de batterie, à condition de rester premier propriétaire et abonné aux services connectés.
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Denza, la marque premium de BYD, dévoile un SUV électrique doté d'une batterie Blade LFP de 130 kWh et d'un moteur de 503 chevaux, avec un argument marketing bien rodé : une autonomie CLTC spectaculaire.
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Plus de 600 modèles électriques ont été lancés en Chine depuis le début de l'année. CATL, premier fabricant mondial de batteries, avertit que la cadence a entraîné des défaillances de lots entiers de cellules.
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Le Freelander 8, SUV électrique à prolongateur d'autonomie de la coentreprise Chery-JLR, a reçu plus de 5 000 commandes fermes en 12 heures en Chine. Son autonomie CLTC de 310 km tombe à 254 km en cycle WLTP.
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Range Rover a officialisé le 2 septembre son premier SUV 100 % électrique : 550 ch, batterie 118,5 kWh, jusqu'à 599 km WLTP (535 km selon la marque en conditions réelles), et un prix nettement supérieur à ses concurrents directs.
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