Luxeed RX : le nouveau SUV coupé électrique Huawei-Chery arrive le 28 septembre avec deux batteries

Le Luxeed RX, un SUV coupé électrique de taille moyenne à grande, sera officiellement lancé le 28 septembre 2026 à 14h30 heure de Pékin. Il s'agit du quatrième modèle de Luxeed, la marque née de la coentreprise entre Huawei et le constructeur chinois Chery.

L'information a été rapportée par CnEVPost, qui a également détaillé l'ouverture des précommandes d'une nouvelle version à plus petite batterie, le 20 septembre 2026.

Deux batteries, deux positionnements

Luxeed avait lancé une première version du RX le 20 août 2026, équipée exclusivement d'une batterie de 100 kWh, avec des tarifs de précommande allant de 299 800 à 359 800 yuans (environ 41 950 à 50 380 dollars). Le 20 septembre, la marque a ouvert les précommandes d'une seconde déclinaison, plus abordable, dotée d'une batterie de 81 kWh.

Cette version d'entrée de gamme est proposée à partir de 269 800 yuans (environ 39 980 dollars) pour la variante équipée d'un LiDAR embarqué dans l'habitacle, et à 329 800 yuans pour la variante intégrant une architecture de niveau 3 d'autonomie. Le nouveau prix d'entrée est inférieur de 30 000 yuans, soit environ 10 %, au tarif de précommande initial de 299 800 yuans pour la version 100 kWh.

Quelle autonomie annoncée ?

Luxeed annonce jusqu'à 852 km d'autonomie en cycle CLTC pour l'ensemble de la gamme RX. Ce cycle de mesure chinois est structurellement plus optimiste que le cycle européen WLTC : sur la base des écarts habituellement constatés entre les deux normes sur des véhicules électriques chinois, l'autonomie réelle en conditions WLTP se situerait plutôt 25 à 30 % en dessous de ce chiffre, soit environ 600 à 640 km pour la version la mieux dotée. Aucun test indépendant en cycle WLTP n'est disponible à ce stade.

Caractéristiques techniques

Le RX mesure 5 020 mm de long, 2 007 mm de large et 1 585 mm de haut, pour un empattement de 3 000 mm. Il repose sur la plateforme Huawei Tuling et embarque la plateforme batterie « Giant Whale ». Deux motorisations sont proposées : une version monomoteur à propulsion arrière, et une version biomoteur à transmission intégrale. Certaines versions intègrent une architecture matérielle de niveau 3 d'autonomie, non activée au lancement — une nuance importante puisqu'une architecture compatible ne signifie pas une conduite autonome effectivement homologuée et disponible.

Le RX inaugure aussi des capteurs LiDAR intégrés à l'habitacle avec un chemin optique partagé, une approche technique qui distingue Luxeed d'autres constructeurs plaçant généralement le LiDAR sur le toit ou le pare-brise du véhicule.

Un signal sur la demande

Selon le président exécutif de Luxeed cité par CnEVPost, 70 % des clients ayant précommandé le véhicule possèdent déjà un autre véhicule, ce qui suggère un usage en complément plutôt qu'en remplacement d'un premier véhicule. La version 81 kWh est présentée par la marque comme répondant aux « besoins de navettage quotidien et de voyage de fin de semaine », par opposition à la version 100 kWh visant une clientèle recherchant davantage d'autonomie.

Luxeed illustre la stratégie de Huawei consistant à multiplier les coentreprises automobiles (avec Chery, Seres, JAC ou BAIC) pour diffuser sa technologie logicielle et ses capteurs sans porter seul la responsabilité industrielle de fabriquer des véhicules.

Source

D'après CnEVPost (21 septembre 2026) et CnEVPost (20 septembre 2026).