Freelander 8 : le nouveau SUV électrique de Chery-JLR réunit 5 000 commandes en 12 heures

Le Freelander 8, produit par la coentreprise Chery Jaguar Land Rover, a réuni plus de 5 000 commandes fermes en douze heures après son lancement à Pékin le 3 septembre. Ce grand SUV à prolongateur d'autonomie (EREV) démarre à 289 900 yuans après incitations, soit environ 42 770 dollars, jusqu'à 379 900 yuans pour les finitions les plus équipées — un tarif d'entrée en baisse de 40 000 yuans par rapport au prix de précommande annoncé en août, selon CnEVPost. Une première édition limitée à 1 000 exemplaires s'était déjà entièrement vendue avant le lancement officiel.

Une marque ressuscitée pour l'électrique

Freelander était, historiquement, un nom de modèle chez Land Rover. La coentreprise Chery-JLR en a fait une marque autonome dédiée aux véhicules à énergies nouvelles, avec un plan de six modèles sur cinq ans. Le Freelander 8 vise notamment le Li Auto L9 récemment renouvelé, sur le segment très disputé des grands SUV EREV haut de gamme en Chine.

De grosses annonces techniques, à vérifier à l'usage

Sur la fiche technique, le Freelander 8 affiche une transmission intégrale à deux moteurs développant 610 kW (818 chevaux) et 813 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes ; le moteur arrière peut délivrer jusqu'à 8 000 Nm de couple aux roues via un réducteur à deux vitesses. Le groupe motopropulseur associe un petit moteur thermique turbocompressé de 1,5 litre à une batterie CATL de 60,3 kWh, offrant une autonomie 100 % électrique de 310 km en cycle CLTC. Le cycle chinois CLTC a la réputation d'être optimiste : converti en cycle WLTP, plus proche des conditions d'usage réelles et retenu en Europe, cette autonomie tombe à 254 km, soit un écart de 18 % — plus modeste que les 25 à 30 % habituellement constatés sur les véhicules électriques chinois, mais qui confirme une nouvelle fois que le chiffre CLTC surestime l'autonomie réelle.

Le véhicule embarque une plateforme 800 volts permettant une recharge de 20 à 80 % en environ 12 minutes, ainsi que la suite de conduite assistée Qiankun ADS 5 de Huawei en série sur toute la gamme, avec un lidar de 896 lignes monté sur le toit et une puce Snapdragon 8397 — du matériel embarqué conséquent, dont les capacités réelles en circulation restent à confirmer par des essais indépendants, notamment hors de Chine.

Carnewschina rapporte par ailleurs que le véhicule aurait établi un record du monde Guinness en tant que véhicule hybride rechargeable ayant atteint l'altitude la plus élevée jamais enregistrée pour cette catégorie, à 6 002,33 mètres — une opération de communication spectaculaire, dont l'homologation Guinness constitue en soi une validation, mais qui ne dit rien des performances du véhicule dans un usage quotidien.

Source

Article rédigé à partir des comptes rendus de CarNewsChina et de CnEVPost.