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Des photos diffusées le 25 octobre 2026 sur les réseaux sociaux chinois montrent une borne BYD Megawatt Flash Charger dont les deux pistolets sont reliés par une chaîne métallique. Personne n'a revendiqué l'acte et BYD n'avait pas réagi à cet incident précis.
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Le Denza N8 électrique, SUV cinq places de BYD, a été photographié sans camouflage en Chine avant son lancement au quatrième trimestre 2026. Il annonce jusqu'à 890 kW et 1 003 km d'autonomie en cycle CLTC.
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Le 16 octobre 2026, le MIIT a publié les dossiers de la nouvelle BYD Han, de la Qin Plus de troisième génération et du Tang EV de troisième génération. Ce sont des listes proposées, sans prix ni calendrier officiel.
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Au Mondial de l'Automobile de Paris, BYD a annoncé le 13 octobre 2026 vouloir installer 100 chargeurs flash de 1,5 MW en Europe d'ici fin 2026, puis 3 000 d'ici fin 2027. Seuls la Denza Z9 GT et, en 2027, l'Atto 8 seront compatibles.
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BYD lancerait le 20 octobre 2026 en Chine la deuxième génération de sa citadine Seagull, selon le média Yiche, sans confirmation officielle. Les dimensions et la puissance de 95 kW viennent d'un dépôt réglementaire du MIIT en juillet.
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Nio a annoncé 1 192 221 échanges de batterie entre le 1er et le 7 octobre 2026 dans ses 4 168 stations, avec un record de 183 664 en une journée. Ces chiffres sont communiqués par le constructeur lui-même.
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BYD lancera sa berline Da Han EV en Chine le 13 octobre 2026, avec une autonomie annoncée de 1 008 km selon le cycle CLTC, soit environ 820 km en WLTP d'après CarNewsChina. Les précommandes affichent 249 900 à 299 900 yuans.
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CATL a installé 333,0 GWh de batteries entre janvier et août 2026, soit 39,4 % d'un marché mondial de 844,2 GWh, selon SNE Research. Sept fabricants chinois du top 10 totalisent 73,3 %.
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Tesla a livré 486 532 véhicules au troisième trimestre 2026, soit 2,1 % de moins qu'un an plus tôt mais plus que prévu. BYD a vendu 762 478 voitures particulières 100 % électriques, selon CnEVPost, et conserve la tête pour le deuxième trimestre consécutif.
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BYD a dévoilé le 27 septembre 2026 la fiche technique de la seconde génération de sa citadine électrique Seagull, qui abandonne la traction avant pour la propulsion arrière et gagne un coffre avant grâce au repositionnement du moteur. La date de lancement et les tarifs restent à confirmer.
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BYD lancera commercialement la Da Han le 13 octobre 2026 en Chine, avec une autonomie CLTC annoncée jusqu'à 1 008 km. Ce chiffre, obtenu selon un cycle d'homologation chinois optimiste, correspondrait plutôt à 700-755 km en cycle européen WLTP.
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Le 23 septembre 2026, Denza, marque premium de BYD, a lancé en Chine la berline électrique Z9S, annoncée jusqu'à 1 100 km d'autonomie CLTC et vendue à partir de 255 800 yuans (environ 37 600 dollars). Convertie au cycle européen WLTP, cette autonomie tomberait plutôt autour de 770 à 825 km, et aucune commercialisation en Europe n'est annoncée.
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La nouvelle BYD Seal 07 électrique figure au catalogue du ministère chinois de l'Industrie avec deux batteries LFP de 76,7 et 88,7 kWh, pour 775 et 875 km en cycle chinois CLTC. Les 636 et 718 km WLTP avancés par CarNewsChina supposent un écart bien plus faible que celui généralement observé entre les deux cycles.
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BYD a lancé en Chine la version Feichi Edition 2027 de son SUV électrique Yuan UP (Atto 2 à l'international), à partir de 11 150 dollars, avec une autonomie CLTC portée à 501 km, soit environ 370 km en équivalent WLTC.
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Bruxelles a demandé à Pékin de plafonner volontairement ses exportations d'hybrides vers l'UE, qui ont bondi de 3 800 à 50 000 véhicules par mois en moins de deux ans. Sans accord, l'UE menace de nouvelles taxes ciblées.
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BYD bénéficie depuis début septembre 2026 d'une prime CEE distribuée par EDF sur ses voitures électriques. Un ministre délégué et plusieurs parlementaires français critiquent ce partenariat avec une entreprise publique.
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Denza a lancé le 14 septembre 2026 une version électrique de son SUV N8L à partir de 299 800 yuans, avec une autonomie CLTC de 960 km équivalente à 778 km en WLTP selon CarNewsChina. Le véhicule n'est vendu qu'en Chine.
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Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a annoncé en septembre 2026 un premier véhicule à batterie à électrolyte solide dès 2027, sans préciser modèle ni caractéristiques. Les prototypes de FinDreams visent 400 Wh/kg au niveau cellule, un chiffre qui ne garantit pas la performance du pack.
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Deux prototypes camouflés de la marque ultra-luxe Yangwang, filiale de BYD, ont été photographiés en Chine. Leur silhouette évoque directement la Rolls-Royce Phantom et le Cullinan.
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Denza, la marque premium de BYD, dévoile un SUV électrique doté d'une batterie Blade LFP de 130 kWh et d'un moteur de 503 chevaux, avec un argument marketing bien rodé : une autonomie CLTC spectaculaire.
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BYD et Geely signent des records de ventes à l'export en août 2026, pendant que le marché chinois reste en repli depuis dix mois. BYD génère désormais 53 % de son chiffre d'affaires hors de Chine.
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CATL, BYD, Gotion, Ganfeng, QingTao : chacun avance sur une chimie différente. Ce désordre est le signe d'une technologie qui n'a pas encore choisi sa forme définitive.
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Présenté à Chengdu pour un lancement au quatrième trimestre, le nouveau Tang confirme que la charge éclair descend dans la gamme au lieu de rester un argument de vitrine.
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Cinq mètres quinze, six ou cinq places, un écran de 21,4 pouces au pavillon et un réfrigérateur. La fiche technique dit assez précisément à quoi ressemble le haut de gamme chinois en 2026.
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