L'UE demande à la Chine de limiter ses exportations d'hybrides, sous peine de nouvelles taxes

La Commission européenne a discrètement demandé à la Chine de limiter « volontairement » ses exportations de voitures hybrides vers l'Union européenne, selon des informations du Financial Times publiées le 17 septembre 2026, alors que les importations de ce type de véhicules ont bondi de 3 800 unités en octobre 2024 à 50 000 unités sur le seul mois de juillet 2026.

Pourquoi les hybrides sont devenus le nouveau front commercial

Fin 2024, l'Union européenne avait imposé des droits de douane punitifs, pouvant atteindre 35 % en plus des 10 % déjà appliqués, sur les véhicules 100 % électriques fabriqués en Chine. Des constructeurs comme BYD, Geely ou Chery ont réagi en réorientant rapidement une partie de leur production exportée vers des motorisations hybrides rechargeables et hybrides simples, qui échappent à cette surtaxe et restent soumises au seul tarif de 10 %.

Résultat, selon les chiffres cités par le Financial Times et repris par Numerama : alors que les ventes de modèles électriques chinois stagnaient sous l'effet des taxes, les hybrides ont capté plus d'un tiers des ventes importées de cette catégorie en Europe, une progression de 1 200 % en deux ans.

Ce que Bruxelles demande exactement

L'exécutif européen propose de plafonner les ventes chinoises d'hybrides à environ 15 % du marché européen, contre plus de 33 % aujourd'hui selon Bruxelles, en s'inspirant du précédent négocié avec le Japon en 1986, lorsque Tokyo avait accepté de limiter volontairement ses exportations automobiles vers l'Europe, une restriction qui avait notamment poussé Toyota, Nissan et Honda à développer leur production directement sur le sol européen.

S'ils ne limitent pas leurs exportations vers notre marché, nous le ferons. Il s'agit d'enrayer la désindustrialisation.

Cette citation, attribuée par le Financial Times à un responsable européen non identifié, illustre la fermeté du ton adopté par Bruxelles. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a déclaré le 16 septembre 2026, lors de son discours sur l'état de l'Union, que le déficit commercial de l'UE avec la Chine, qui atteint environ un milliard d'euros par jour, avait atteint un « point critique ».

Prochaines étapes et risque de nouvelle taxe

Le commissaire européen au Commerce Maroš Šefčovič devait échanger le 17 septembre 2026 avec le ministre chinois du Commerce Wang Wentao, avant un déplacement à Pékin prévu début octobre. Si aucun accord n'est trouvé d'ici là, l'Union européenne pourrait imposer de nouvelles taxes ciblées sur les hybrides. Pékin n'a pas répondu publiquement à cette demande et rejette de longue date les accusations européennes de surcapacité industrielle, qu'elle juge protectionnistes.

Ces négociations s'inscrivent dans un effort plus large de rééquilibrage commercial : Bruxelles demande aussi à Pékin de faire preuve de retenue sur ses exportations de produits chimiques et d'acheter davantage de biens européens, dans le cadre du forum de consultation UE-Chine sur le commerce et l'investissement.

Source

Numerama, qui cite le Financial Times, et CnEVPost.