BYD Han, Qin Plus et Tang : les dossiers du lot 412 du MIIT

La nouvelle BYD Han, la troisième génération de la Qin Plus électrique et la troisième génération du SUV Tang EV sont apparues le 16 octobre 2026 dans le lot 412 des véhicules proposés par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), avec des puissances de pointe pouvant atteindre 520 kW. Ces dossiers sont des listes proposées, pas des autorisations de production, rappelle CarNewsChina.

Que révèle le dossier de la nouvelle BYD Han ?

Selon CnEVPost, la berline mesure 5 156 mm de long et 1 969 mm de large, pour un empattement de 3 030 mm : 161 mm de plus que la Han EV « Flash Charging Edition » lancée en avril. Quatre variantes à cinq places sont listées, trois électriques et une hybride rechargeable.

Les versions à propulsion affichent 245 kW et 300 kW, avec 240 km/h en pointe. La version à quatre roues motrices associe un moteur avant de 200 kW à un moteur arrière de 320 kW (429 ch), soit 520 kW cumulés et 270 km/h. L'hybride rechargeable combine un moteur essence de 1,5 litre et un moteur électrique de 200 kW, limité à 200 km/h. Cette Han est distincte de la Da Han, lancée le 13 octobre, plus grande avec 5 256 mm.

Le contexte commercial explique l'enjeu : les ventes de la gamme Han ont atteint 2 529 unités en septembre 2026, en baisse de 70,9 % sur un an, et 44 324 unités de janvier à septembre (−68,9 %), d'après CnEVPost.

Qu'apprend-on sur la Qin Plus de troisième génération ?

Le dossier concerne la version électrique : 4 840 mm de long, 1 900 mm de large, 1 498 mm de haut, empattement de 2 800 mm, un moteur synchrone à aimants permanents de 100 kW, une batterie lithium fer phosphate et 170 km/h en vitesse maximale. Lu Tian, directeur commercial de la gamme Dynasty de BYD, a teasé le modèle sur Weibo le 16 octobre ; BYD n'a pas détaillé de calendrier de lancement.

Le Tang EV de troisième génération : 515 kW et 250 km/h ?

Le Tang EV à quatre roues motrices cumule 215 kW à l'avant (moteur asynchrone) et 300 kW à l'arrière, soit 515 kW (691 ch), pour 250 km/h listés, d'après CarNewsChina. Ce SUV à cinq places mesure 5 045 mm, avec un empattement de 2 950 mm et 2 520 kg à vide. La batterie est de type lithium fer phosphate ; sa capacité pour cette variante n'est pas précisée. La gamme liste des capacités de 88,682 et 105,792 kWh et des autonomies de 730, 830 et 850 km, mais sans correspondance établie avec la version de 515 kW. Un lancement en Chine est attendu au quatrième trimestre 2026.

Ces autonomies sont mesurées selon le cycle chinois CLTC, optimiste : il faut compter 25 à 30 % de moins en cycle européen WLTP, soit environ 595 à 640 km pour l'annonce de 850 km.

Faut-il s'attendre à ces modèles en Europe ?

Aucun document ne mentionne l'Europe pour ces trois versions. Pour le contexte de la marque, KLYNLABS a publié le détail de la Seagull de deuxième génération, attendue le 20 octobre.

Source

• CnEVPost — BYD's all-new Han and third-gen Qin Plus appear in filings

• CarNewsChina — Next-Gen BYD Tang EV AWD listed with 691 hp dual motors