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15 articles.
CATL et l'allemand Intilion ont signé le 28 octobre 2026 un protocole d'accord pour déployer 3 GWh de stockage sodium-ion Tener Sodium en Europe sur cinq ans. Les performances annoncées sont celles de CATL.
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Arcfox a ouvert le 23 octobre 2026 les précommandes de l'Alpha S5 2027, de 121 800 à 144 800 yuans, avec un LiDAR 192 canaux de série et jusqu'à 750 km d'autonomie CLTC. La date de lancement officielle n'est pas annoncée.
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La Smart #2, citadine électrique à deux places, sera lancée en Chine le 5 novembre 2026 avec une batterie LFP de 35,8 kWh et 410 km d'autonomie CLTC. Une édition limitée Couture à 999 exemplaires est déjà vendue 112 999 yuans.
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Chery a présenté fin octobre 2026 Volt-dragon, un système de recharge de 1,44 mégawatt censé ajouter 500 km d'autonomie en 5 minutes. Tous les chiffres sont ceux du constructeur et n'ont pas été vérifiés.
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Nio a lancé le 23 octobre 2026 une version 60 kWh de sa citadine Firefly, annoncée à 560 km selon le cycle chinois CLTC contre 420 km auparavant. Le prix d'achat démarre à 136 800 yuans, environ 20 400 dollars.
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CATL a installé 333,0 GWh de batteries entre janvier et août 2026, soit 39,4 % d'un marché mondial de 844,2 GWh, selon SNE Research. Sept fabricants chinois du top 10 totalisent 73,3 %.
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Beijing Hyundai a lancé le 29 septembre 2026 l'Ioniq V à partir de 99 900 yuans, environ 13 100 euros. Elle offre une garantie à vie au premier propriétaire et une voiture neuve si la batterie s'enflamme seule.
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Volkswagen Anhui a ouvert le 24 septembre 2026 les précommandes de l'ID. Unyx 09, une berline électrique développée avec Xpeng, à partir de 199 900 yuans (environ 26 000 euros) en Chine.
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CATL a lancé le 22 septembre 2026 la production d'essai de cellules de batteries dans son usine de Debrecen, en Hongrie, qui doit devenir son plus grand site hors de Chine avec 100 GWh de capacité prévue. Aucune date n'a été donnée pour la production en série, et le démarrage arrive plus tard que prévu.
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Selon un article de Bloomberg publié le 18 septembre 2026, plusieurs constructeurs chinois de voitures électriques, dont Li Auto et Xiaomi, réduisent leur dépendance au fabricant de batteries CATL en diversifiant leurs fournisseurs et en développant leurs propres cellules. Cette bascule a coûté environ 100 milliards de dollars de valorisation boursière à CATL, dont l'action recule de 17 % depuis le début de l'année.
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Geely a ouvert le 15 septembre 2026 les précommandes de son Galaxy Cruiser 700, un SUV tout-terrain hybride rechargeable qui a dépassé 43 900 commandes fermes en une heure, pour l'instant réservé au marché chinois.
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Li Auto a commencé à équiper son SUV Mega Home de cellules 5C maison et investit dans Sunwoda EVB pour réduire sa dépendance à CATL, sans pour autant rompre totalement avec son ancien fournisseur.
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Plus de 600 modèles électriques ont été lancés en Chine depuis le début de l'année. CATL, premier fabricant mondial de batteries, avertit que la cadence a entraîné des défaillances de lots entiers de cellules.
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Li Auto a lancé le 2 septembre la version Home de la Mega 2e génération à 509 800 yuans, en baisse par rapport à l'ancien modèle. Le repositionnement suit une chute de 88 % des livraisons après des incidents de sécurité fin 2025.
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CATL, BYD, Gotion, Ganfeng, QingTao : chacun avance sur une chimie différente. Ce désordre est le signe d'une technologie qui n'a pas encore choisi sa forme définitive.
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