Li Auto relance son monospace Mega à 75 000 dollars après une chute de 88 % des ventes

Le 2 septembre, Li Auto a lancé la déclinaison Home de la deuxième génération de son monospace électrique Mega, à 509 800 yuans, soit environ 75 000 dollars. Le prix baisse de 50 000 yuans par rapport à l'ancienne version Home, et de 20 000 yuans par rapport à la Mega Ultra lancée en avril 2025. Les livraisons ont commencé la même semaine.

Un monospace qui doit reconquérir sa clientèle

Ce repositionnement tarifaire n'a rien d'anodin. Selon CNEVPost, les livraisons de la Mega s'étaient effondrées de 88,1 % sur un an, à seulement 336 unités en juillet 2026, dans la foulée d'incidents de sécurité survenus fin 2025 — sans que les sources consultées n'en précisent la nature exacte. Baisser le prix d'entrée tout en musclant la fiche technique est la réponse de Li Auto pour relancer un modèle censé incarner le haut de gamme de la marque.

Deux moteurs, 554 chevaux et un habitacle démesuré

Sous la carrosserie de 5,355 mètres de long, la nouvelle Mega associe deux moteurs pour une puissance combinée de 413 kW (554 ch) et 657 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4,9 secondes malgré le gabarit du véhicule. La batterie CATL de 108 kWh promet une charge en 5C, avec un pic supérieur à 520 kW permettant, selon le constructeur, de récupérer 500 km d'autonomie en dix minutes — une valeur mesurée en conditions de charge optimales, à confirmer à l'usage. Li Auto ajoute quatre capteurs lidar et un essieu arrière directeur (±7°), qui ramène le rayon de braquage à 5,5 mètres malgré la longueur du véhicule.

À l'intérieur, la présentation ne lésine pas : écran OLED panoramique de 29 pouces à l'avant, second écran mobile de 21 pouces à l'arrière, système audio à 33 haut-parleurs et sièges massants à 18 points sur 31 zones chauffantes.

710 km annoncés, une autonomie réelle nettement inférieure

Li Auto revendique 710 km d'autonomie en cycle CLTC. Comme pour la quasi-totalité des véhicules électriques chinois, ce chiffre est optimiste : le cycle de test chinois surestime systématiquement l'autonomie réelle, et l'équivalent en cycle WLTP, plus proche de l'usage européen, tombe généralement 25 à 30 % plus bas. Une fois replacée dans des conditions de conduite représentatives, l'autonomie de cette Mega se situerait donc plutôt autour de 500 à 530 km, pas 710.

Une expansion internationale encore limitée

Li Auto prévoit une version à conduite à droite pour Hong Kong, Macao et la Thaïlande d'ici la fin de l'année 2026 — les seuls marchés annoncés à ce stade, loin d'un lancement mondial. Le constructeur reste pour l'instant concentré sur la reconquête de son marché domestique, où la concurrence des monospaces électriques s'est nettement intensifiée depuis le lancement de la première Mega.

Source

CarNewsChina : « Li Auto launches second-gen Mega in China at 75,000 USD »

CNEVPost : « Li Auto launches new-generation Mega at lower price to revive flagship MPV »