Volkswagen ID. Unyx 09 : la berline conçue avec Xpeng en précommande dès 26 000 € en Chine

Volkswagen Anhui, la coentreprise chinoise détenue à 75 % par Volkswagen et développée avec le constructeur JAC, a ouvert le 24 septembre 2026 les précommandes de l'ID. Unyx 09, une berline électrique conçue avec la technologie du chinois Xpeng, à partir de 199 900 yuans (environ 26 000 euros) pour la version à un seul moteur.

Quelles sont les caractéristiques de cette berline ?

Longue de 5,081 mètres pour un empattement de 3,03 mètres, l'ID. Unyx 09 adopte une silhouette fastback qui rappelle celle de l'ID.7 vendue en Europe, tout en la dépassant de 12 centimètres. La version à un seul moteur développe 230 kW (313 ch) ; la version à transmission intégrale, facturée 249 900 yuans (environ 32 700 euros), ajoute un moteur avant pour atteindre 370 kW (503 ch) au total. Les deux versions embarquent une batterie LFP de 91,96 kWh fournie par CATL, associée à une recharge ultra-rapide en 5C sur une architecture 800 volts, annoncée sous les 12 minutes par Volkswagen, sans courbe de charge détaillée à ce stade.

Quelle autonomie annoncer, et avec quelle prudence ?

Volkswagen annonce 755 km d'autonomie en cycle chinois CLTC pour la version à un seul moteur, et 705 km pour la version à transmission intégrale. Le cycle CLTC, utilisé en Chine, est toutefois réputé optimiste : la conversion en cycle européen WLTP, plus représentatif d'un usage réel, ramène ces chiffres à environ 612 km et 571 km respectivement, selon Frandroid — soit une baisse de l'ordre de 20 %, cohérente avec l'écart généralement observé entre les deux cycles de mesure.

Quelle technologie embarque-t-elle ?

L'habitacle mise sur un affichage tête haute à réalité augmentée de 85 pouces, un grand écran central flottant piloté par un assistant IA, et une suspension pneumatique à double chambre signée Continental. Les aides à la conduite reposent sur la puce Turing conçue par Xpeng, ici dans une version à 750 TOPS de puissance de calcul (contre 1 500 TOPS pour les deux puces de l'ID. Unyx 08), couplée à 26 capteurs dont un lidar. Le système VLA de Xpeng gère la conduite assistée sur autoroute comme en ville, ainsi que le stationnement automatisé — une aide de niveau 2, qui laisse la responsabilité de la conduite au conducteur, et dont l'arrivée en Europe sous cette forme est peu probable étant donné l'encadrement plus strict de la réglementation européenne.

Pourquoi Volkswagen mise-t-il sur Xpeng en Chine ?

Le groupe allemand cherche à retrouver de l'élan sur le marché chinois, où ses livraisons ont reculé de 25,9 % au premier semestre 2026 face aux constructeurs locaux. Sa filiale Anhui n'a livré que 1 302 véhicules en août 2026, quand son partenaire Xpeng en écoulait 39 107 sur la même période. L'ID. Unyx 09 a été développée en 24 mois grâce aux technologies de Xpeng, soit environ 30 % plus vite que les cycles habituels de Volkswagen — et son prix de lancement se situe déjà sous le tarif de lancement de l'ID. Unyx 08, son aînée, lancée en avril 2026 à 229 900 yuans avant d'être ramenée à 189 900 yuans cinq mois plus tard. Aucune commercialisation en Europe n'est pour l'instant annoncée : la berline a été conçue pour les spécificités du marché chinois, et son prix grimperait mécaniquement avec les droits de douane et l'homologation européenne.

Source : Frandroid, CnEVPost et CarNewsChina.