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BYD et Geely signent des records de ventes à l'export en août 2026, pendant que le marché chinois reste en repli depuis dix mois. BYD génère désormais 53 % de son chiffre d'affaires hors de Chine.
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Xiaomi a ouvert la bêta de HyperOS 4 le 14 août 2026, en Chine uniquement et en trois vagues successives. Aucune date de déploiement n'est annoncée pour l'international, dont la France.
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Un projet de révision de la loi chinoise sur la sécurité routière transférerait aux constructeurs la responsabilité des infractions commises en mode de conduite pleinement autonome. Le texte n'est encore qu'en première lecture.
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Geely lance sa citadine électrique E2 en France dès le 1er septembre 2026, à partir de 19 990 € grâce à une remise de lancement, face à la Renault 5 et la Citroën ë-C3.
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Selon le Wall Street Journal et le South China Morning Post, DeepSeek chercherait 7,4 milliards de dollars sur la base d'une valorisation de 74 milliards, avant un projet d'introduction en bourse à Shanghai en 2027.
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CATL, BYD, Gotion, Ganfeng, QingTao : chacun avance sur une chimie différente. Ce désordre est le signe d'une technologie qui n'a pas encore choisi sa forme définitive.
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Chiffre d'affaires trimestriel en baisse de 31,3 %, objectif annuel de 600 millions de yuans abandonné. Le premier détenteur mondial d'un certificat de type eVTOL vient de rappeler que le calendrier appartient au régulateur.
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Le prototype est devenu une chaîne de production. C'est la partie facile : entre une usine qui tourne et un aéronef autorisé à voler commercialement, il y a une administration.
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À partir de 259 900 yuans, Xiaomi attaque un segment que l'Europe a abandonné. La technologie a un défaut évident et un avantage que personne ne conteste.
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Xiaomi y expose pour la première fois ses électriques et ses prolongateurs d'autonomie côte à côte, Huawei y aligne ses cinq marques, et Volkswagen y lance une conduite assistée urbaine. Panorama.
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Cinq mètres quinze, six ou cinq places, un écran de 21,4 pouces au pavillon et un réfrigérateur. La fiche technique dit assez précisément à quoi ressemble le haut de gamme chinois en 2026.
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Présentée au salon de Chengdu, la Da Han est la berline la plus luxueuse jamais produite par BYD. Son intérêt dépasse le produit : c'est la démonstration que la charge ultra-rapide sort du prototype.
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2,98 millions de Model 3 et Model Y concernées, plus 2,74 millions pour la surveillance du conducteur. Des propriétaires chinois avaient déjà trompé cette dernière avec une tête de poupée.
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