Pékin impose à Tesla une étiquette collée à la main dans 3 millions de voitures
Les poignées électroniques piègent les occupants quand la voiture perd son courant. La Chine exige une mise à jour logicielle — et un autocollant, qui suppose d'accéder physiquement à chaque véhicule.
Photo : Ansis Kančs / Unsplash
Tesla fait face en Chine à un rappel de très grande ampleur. Le constructeur doit ajouter des étiquettes d'avertissement dans 2,98 millions de Model 3 et Model Y pour indiquer plus clairement comment ouvrir les portes arrière en cas d'urgence privant la voiture de courant.
Le problème des poignées électroniques
Les régulateurs chinois durcissent leur position sur les portes à commande électronique. Un nombre croissant d'accidents ont eu des conséquences mortelles parce que les occupants sont restés piégés dans des véhicules en feu.
À partir de l'an prochain, de nouvelles règles imposeront des dimensions précises pour les poignées de toute voiture nouvellement homologuée. Mais les modèles déjà commercialisés depuis un certain temps, comme les Model 3 et Y, bénéficient d'une antériorité — au moins jusqu'à fin 2028.
La Chine a donc choisi d'agir sur le parc déjà en circulation, avec deux mesures :
des étiquettes d'avertissement collées dans l'habitacle, ce qui suppose un accès physique à chaque voiture ;
une mise à jour logicielle qui abaisse automatiquement toutes les vitres en cas de collision.
Un second rappel, sur la surveillance du conducteur
Tesla fait face à un deuxième rappel chinois, portant celui-là sur 2,74 millions de voitures. Leur système de surveillance du conducteur ne s'appuie aujourd'hui que sur un capteur de couple dans le volant, qui vérifie que le conducteur tient bien le volant et reste engagé dans la conduite.
La mise à jour exigée fera appel à la caméra intérieure des Model 3 et Y pour suivre le regard du conducteur.
Une réserve, et elle est documentée : Electrek a rapporté que des propriétaires chinois étaient déjà parvenus à tromper cette surveillance par caméra — déployée chez les clients disposant du système de conduite partiellement automatisée le plus avancé — en montant une tête de poupée devant l'objectif. Le correctif imposé n'est donc pas une garantie, seulement un relèvement du niveau d'effort nécessaire pour le contourner.
Source
Ars Technica, « Chinese regulators tell Tesla to fix nearly 3 million cars », par Jonathan M. Gitlin, 21 août 2026, avec Electrek.
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