La voiture volante de Xpeng sort d'usine toutes les trente minutes

Le Land Aircraft Carrier de Xpeng est l'objet le plus improbable de l'industrie automobile actuelle : un van électrique à six roues, dont le coffre contient un aéronef biplace pliable à décollage vertical.

La filiale qui le développe, longtemps appelée AeroHT, a été rebaptisée Aridge.

Ce qui est fait

• Le premier exemplaire est sorti de la chaîne de Canton le 3 novembre 2025.

• L'usine vise 10 000 unités par an, avec une capacité initiale de 5 000, et revendique un module volant achevé toutes les trente minutes à plein régime.

• Plus de 7 000 précommandes dans le monde.

• Prix annoncé sous les 300 000 dollars.

• Le véhicule porteur est un six-roues motrices à prolongateur d'autonomie, avec roues arrière directrices.

L'entreprise revendique par ailleurs près de 20 000 essais en vol et a réalisé un premier vol habité public à Dubaï.

Ce qui manque

L'administration de l'aviation civile chinoise a accepté la demande de certificat de type pour le module volant (X3-F) et la demande de certificat de production pour la cellule. Accepter une demande n'est pas la satisfaire.

Les livraisons sont annoncées à partir de 2026, avec une montée en cadence en 2027. La distinction compte : livrer un objet à un client privé n'est pas la même chose que le certifier pour le transport commercial.

L'ambition affichée

Livrer plus que tous les constructeurs d'eVTOL du monde réunis.

La formule du fondateur Zhao Deli dit bien la stratégie : traiter l'aéronautique légère comme un problème de production de masse, domaine où l'industrie automobile chinoise a un avantage structurel sur les avionneurs. La question ouverte est de savoir si le régulateur suit au même rythme — et l'actualité récente suggère que non, comme le montre le retrait de prévisions d'EHang.

Source

Gasgoo Auto News, « XPENG's affiliated ARIDGE rolls out first unit of Land Aircraft Carrier's flying module », complété par les données de commandes rapportées par Top Gear.