120 marques, 1 600 voitures : ce que le salon de Chengdu dit du marché chinois
Le premier grand salon chinois du second semestre sert de baromètre avant la haute saison des ventes. Le précédent, à Shenzhen, avait généré 39 253 commandes en quelques jours.
Photo : Raphael Rousseau / Unsplash
Le 29e salon international de l'automobile de Chengdu s'est tenu du 21 au 30 août au Western China Expo City, dans le Sichuan. Sur 220 000 m², près de 120 marques chinoises et internationales et environ 1 600 véhicules exposés.
L'événement est l'un des cinq salons de niveau A du pays, et le premier du second semestre. Il fait donc office de baromètre pour le sud-ouest chinois avant la haute saison des ventes.
Les débuts à retenir
BYD Da Han — première mondiale de la berline amirale, dans un pavillon dédié à la marque.
Huawei et son alliance HIMA — les cinq marques présentes, dont la première apparition en salon des monospaces Maextro.
Xiaomi — pour la première fois, la marque expose ensemble ses modèles 100 % électriques et ses modèles à prolongateur d'autonomie.
Mercedes-Benz GLE à empattement long — première mondiale, avec essais ouverts au public.
Volkswagen ID.ERA 5S — lancement avec conduite assistée sur navigation en milieu urbain.
Epicland X9 — le grand SUV codéveloppé par Dongfeng et Huawei démarre ses livraisons pendant le salon.
Trois choses que cette liste raconte
Un : le prolongateur d'autonomie n'est pas mort. Xiaomi expose ses SkyNomad à prolongateur à côté de ses électriques pures. En Chine, la technologie que l'Europe a largement abandonnée reste un argument commercial majeur.
Deux : Huawei est devenu un constructeur sans construire de voitures. Cinq marques sous une alliance, un SUV codéveloppé avec Dongfeng qui démarre ses livraisons : l'entreprise fournit la plateforme logicielle, l'aide à la conduite et l'habitacle, et laisse le métal aux autres.
Trois : les constructeurs allemands se localisent. Un GLE à empattement long présenté en première mondiale à Chengdu et non à Munich, une Volkswagen dont l'argument est une conduite assistée urbaine calibrée pour les villes chinoises : le centre de gravité du développement se déplace.
Source
CnEVPost, « Chengdu Auto Show opens next week with nearly 120 brands, 1,600 vehicles », 12 août 2026.
À lire ensuite
Le Tesla Semi arrivera en Europe en 2027, sans version vraiment pensée pour le continent
Tesla a dévoilé par communiqué les caractéristiques européennes de son camion électrique Semi, avec des livraisons promises pour 2027. L'autonomie de 550 km reste une estimation non homologuée, et la version Long Range, la plus impressionnante, n'est pas incluse dans l'annonce.
Kelvyn2 min de lecture
La MG 07 dépasse 42 000 commandes fermes en Chine en seulement 20 jours
Lancée fin août à Chengdu, la MG 07 a déjà cumulé plus de 42 000 commandes fermes, dont 10 000 en moins de deux minutes le soir du lancement. Les autonomies annoncées, jusqu'à 845 km en cycle CLTC, restent à relativiser : le cycle chinois est nettement plus optimiste que le WLTP européen.
Kelvyn2 min de lecture
Chine : un plan quinquennal impose 70 % de véhicules électriques d'ici 2030
Pékin publie un plan quinquennal fixant à 70 % la part des véhicules électriques dans les ventes de voitures particulières d'ici 2030, avec des volets sur la conduite autonome, la surcapacité et la concurrence.
Kelvyn3 min de lecture