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120 marques, 1 600 voitures : ce que le salon de Chengdu dit du marché chinois

Le premier grand salon chinois du second semestre sert de baromètre avant la haute saison des ventes. Le précédent, à Shenzhen, avait généré 39 253 commandes en quelques jours.

KelvynMis à jour le 2 min de lecture

Le 29e salon international de l'automobile de Chengdu s'est tenu du 21 au 30 août au Western China Expo City, dans le Sichuan. Sur 220 000 m², près de 120 marques chinoises et internationales et environ 1 600 véhicules exposés.

L'événement est l'un des cinq salons de niveau A du pays, et le premier du second semestre. Il fait donc office de baromètre pour le sud-ouest chinois avant la haute saison des ventes.

Les débuts à retenir

  • BYD Da Han — première mondiale de la berline amirale, dans un pavillon dédié à la marque.

  • Huawei et son alliance HIMA — les cinq marques présentes, dont la première apparition en salon des monospaces Maextro.

  • Xiaomi — pour la première fois, la marque expose ensemble ses modèles 100 % électriques et ses modèles à prolongateur d'autonomie.

  • Mercedes-Benz GLE à empattement long — première mondiale, avec essais ouverts au public.

  • Volkswagen ID.ERA 5S — lancement avec conduite assistée sur navigation en milieu urbain.

  • Epicland X9 — le grand SUV codéveloppé par Dongfeng et Huawei démarre ses livraisons pendant le salon.

Trois choses que cette liste raconte

Un : le prolongateur d'autonomie n'est pas mort. Xiaomi expose ses SkyNomad à prolongateur à côté de ses électriques pures. En Chine, la technologie que l'Europe a largement abandonnée reste un argument commercial majeur.

Deux : Huawei est devenu un constructeur sans construire de voitures. Cinq marques sous une alliance, un SUV codéveloppé avec Dongfeng qui démarre ses livraisons : l'entreprise fournit la plateforme logicielle, l'aide à la conduite et l'habitacle, et laisse le métal aux autres.

Trois : les constructeurs allemands se localisent. Un GLE à empattement long présenté en première mondiale à Chengdu et non à Munich, une Volkswagen dont l'argument est une conduite assistée urbaine calibrée pour les villes chinoises : le centre de gravité du développement se déplace.

Source

CnEVPost, « Chengdu Auto Show opens next week with nearly 120 brands, 1,600 vehicles », 12 août 2026.

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