Volkswagen dévoile l'ID. California Cruise, son premier van 100 % électrique

Le 28 août 2026, au salon du camping-car de Düsseldorf, Volkswagen a levé le voile sur l'ID. California Cruise, la première version entièrement électrique de son van de loisirs culte, le California. Après plus de quarante ans de moteurs thermiques, la marque bascule ce nom historique vers la plateforme de l'ID. Buzz, son van électrique commercialisé depuis 2022.

Deux batteries, jusqu'à 481 km annoncés en cycle WLTP

Basé sur la version longue de l'ID. Buzz, l'ID. California Cruise sera proposé avec deux capacités de batterie, 79 kWh ou 86 kWh. Volkswagen annonce une autonomie allant de 443 à 481 km selon la version, mesurée en cycle WLTP — contrairement aux chiffres CLTC utilisés par les constructeurs chinois, ce cycle européen est déjà réputé plus proche de l'usage réel, même s'il reste optimiste sur autoroute chargée. La recharge rapide peut monter jusqu'à 185-200 kW selon la batterie, avec un passage de 5 à 80 % annoncé en environ 30 minutes.

Un van pensé pour vivre dedans, pas pour la performance

L'ID. California Cruise reprend les codes du van aménagé : couchage pour deux personnes (2,03 m sur 1,20 m, matelas de 9 cm), fonction « vehicle-to-load » capable de délivrer 2 kW en continu et jusqu'à 3,6 kW en pointe pour alimenter des équipements extérieurs, et une climatisation qui peut fonctionner de façon autonome jusqu'à 48 heures sur la seule batterie du véhicule — une contrainte qui n'existait pas sur un California thermique.

Prix de lancement au-delà de 60 000 € en Allemagne

Le prix de départ annoncé pour le marché allemand est de 60 761 €, un montant nettement supérieur au California thermique. Le tarif français n'a pas encore été communiqué. Les commandes doivent ouvrir en France à l'automne 2026, pour des premières livraisons attendues début 2027. Volkswagen annonce vouloir proposer une gamme California entièrement électrique d'ici 2028, ce qui laisse penser que les versions thermiques seront progressivement retirées du catalogue sur cette période.

Ce que ça change pour les amateurs de van aménagé

L'arrivée d'un California électrique répond à une demande réelle : de plus en plus d'utilisateurs de vans aménagés cherchent une alternative sans moteur thermique pour leurs déplacements courts et leurs séjours prolongés en pleine nature. Mais le van reste cher, et l'autonomie annoncée devra être confrontée à l'usage concret d'un van chargé, roulant sur autoroute avec la climatisation ou le chauffage en fonctionnement — des conditions qui réduisent systématiquement l'autonomie affichée par tout véhicule électrique.

Source

Communiqué officiel Volkswagen France