Chine : sièges Zero-G, grands écrans et feux visés par le MIIT

Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) a ouvert, selon un article publié le 11 octobre 2026, une consultation publique sur un projet de règles encadrant les sièges « apesanteur », les grands écrans et les messages projetés par les feux des voitures neuves.

Il s’agit d’un projet soumis à consultation, pas d’une réglementation en vigueur. Le texte, rapporté par CarNewsChina, vise des équipements devenus des arguments de vente chez Xiaomi, Huawei ou leurs concurrents.

Que prévoit le projet du MIIT ?

• Sièges « Zero-G », rotatifs ou rabattables : tests de choc, d’anti-pincement et de fiabilité renforcés, avec limites d’usage et interdiction de les actionner véhicule en mouvement.

• Écrans : évaluation de leur effet de distraction, de leur fiabilité et de leur comportement en cas de choc ; interdiction envisagée des écrans pliables et flexibles.

• Éclairage : encadrement des feux saillants et des messages définis par l’utilisateur, avec une modération du contenu affiché.

• Poignées de porte : rappel de l’interdiction proposée des poignées entièrement dissimulées.

Pourquoi cette mise au pas des équipements high-tech ?

Sur les poignées, la logique est connue : le MIIT avait publié un premier projet fin 2025, après une série d’accidents très médiatisés impliquant la Xiaomi SU7. Les sièges et écrans relèvent d’une préoccupation voisine, la sécurité en cas de choc et la distraction du conducteur, dans un marché où l’habitacle est devenu un terrain de surenchère.

Sur les feux, le projet recommande que les constructeurs modèrent ce que les conducteurs écrivent. Plusieurs modèles électriques chinois proposent des feux à matrice LED capables de projeter dessins et textes. CarNewsChina estime que la crainte de messages « non approuvés » sur la route peut expliquer cette piste, sans que le ministère l’ait formulé ainsi.

Qui est concerné, en Chine et en Europe ?

L’interdiction envisagée des écrans pliables et flexibles toucherait en priorité les marques qui en font un argument technologique, comme Xiaomi ou les modèles Huawei de l’alliance HIMA, selon CarNewsChina. Le texte n’est pas définitif, la durée de la consultation n’est pas précisée dans l’article que nous avons lu et son calendrier d’application reste inconnu.

Pour les acheteurs européens, l’effet est indirect. Les voitures chinoises exportées en Europe suivent d’abord les règles européennes, et l’Union a ses propres débats sur les commandes physiques et la distraction. Mais un durcissement chinois peut peser sur les choix de conception des modèles développés d’abord pour le marché local, comme ceux que nous suivons dans notre dossier sur la Maextro V800 de Huawei et JAC ou sur les batteries solides produites en Chine.

Reste à voir ce qui survivra à la consultation : les constructeurs chinois ont l’habitude de négocier des périodes de transition, et une règle sur les messages lumineux sera plus facile à écrire qu’à contrôler.

Source

• CarNewsChina, China tightens rules on new car tech