Maextro V800 : trois pédaliers de frein cassés lors d'un test

Dongchedi, plateforme chinoise d'information automobile, a publié le 8 octobre 2026 un essai dans lequel les trois Maextro V800 testés ont rompu le support de leur pédale de frein lors de freinages d'urgence de 100 km/h à l'arrêt, ce qui a fait chuter de 10,01 % l'action de JAC, le constructeur partenaire de Huawei. Le monospace de luxe, vendu entre 766 000 et 1 016 000 yuans (environ 113 700 à 151 500 dollars) depuis son lancement du 5 août, vise les Toyota Alphard et Lexus LM.

Que s'est-il passé pendant le test de la Maextro V800 ?

Selon la vidéo de Dongchedi, le support de la pédale s'est brisé au troisième freinage sur le premier véhicule, au quatrième sur le deuxième, et au deuxième sur un troisième exemplaire acheté ensuite. La pédale ne permettait alors plus de freiner normalement : les testeurs ont dû immobiliser le véhicule avec le frein d'urgence commandé depuis la position Park.

Ces descriptions proviennent de l'équipe de test elle-même ; aucune enquête officielle n'a rendu de conclusions. Dongchedi pointe plusieurs éléments de conception : un centre de pédale à 130 mm de l'axe de pivot, une seule couche de support vertical à cet endroit et des nervures de renfort jugées insuffisantes, selon CarNewsChina.

Le test était-il excessif ?

C'est le point de débat. Une capture de la vidéo montrait une force de 4 589 N ; Dongchedi précise qu'il s'agissait d'un artefact visuel dû à un décalage entre la cadence de la caméra et l'écran de l'appareil de mesure, et que le pic réel était de 1 612 N, retombant rapidement. Des internautes ont néanmoins demandé si des freinages répétés de forte intensité reflétaient la conduite réelle, selon CnEVPost.

Comment Maextro et JAC ont-ils réagi ?

Dans sa réponse, relayée le 9 octobre, la marque annonce qu'elle optimisera la conception de la pédale et proposera une modification gratuite aux propriétaires, et qu'elle réexaminera la validation de conception, les paramètres d'essai et le contrôle qualité de production des pièces concernées. Elle maintient toutefois que le protocole de Dongchedi « dépasse » les normes nationales (GB 21670-2025 et GB 7258-2026) et la norme sectorielle QC/T 788-2018, et affirme qu'aucune rupture n'a été constatée chez des clients depuis les premières livraisons. Selon CarNewsChina, citant China EV DataTracker, 181 exemplaires ont été livrés en août 2026.

Ce nombre limité de véhicules en circulation relativise l'ampleur concrète, mais pas la question de fond : une pièce aussi simple qu'un support de pédale a cédé sur trois véhicules sur trois dans cet essai. Le monospace de 5 495 mm, 3,8 tonnes en charge, est une hybride rechargeable à prolongateur d'autonomie (batterie CATL de 65 kWh, 390 kW de puissance).

Pourquoi la Bourse a-t-elle réagi si fort ?

L'action JAC (SSE : 600418) a clôturé la matinée à 24,72 yuans, au plus bas autorisé sur la séance, après plusieurs jours de hausse liés à des discussions avec Huawei et Stellantis, dont JAC avait indiqué le 30 septembre qu'elles n'avaient donné lieu à aucun accord contraignant. Maextro est la marque la plus haut de gamme de l'alliance HIMA de Huawei, et JAC dit vouloir concentrer ses ressources sur son succès commercial. Sur ce terrain, notre article sur Maserati, Huawei et JAC donne le contexte des ambitions de l'alliance.

Source

CnEVPost — Huawei-backed Maextro V800 faces brake test controversy as JAC shares fall by daily limit ; CarNewsChina — Huawei-JAC's Maextro responds to brake pedal failure of its 150K USD car.