Chine : les ventes de voitures électriques reculent de 12 % en septembre 2026, à 1,141 million

Les ventes au détail de véhicules particuliers à énergies nouvelles (NEV, électriques et hybrides rechargeables) ont atteint 1,141 million en Chine en septembre 2026, soit 12 % de moins qu’en septembre 2025 mais 14 % de plus qu’en août, selon les chiffres préliminaires de l’Association chinoise des voitures particulières (CPCA) publiés le 10 octobre et relayés par CnEVPost. Ces véhicules ont représenté 67,1 % des ventes de voitures particulières du mois.

Pourquoi le dernier week-end de septembre change-t-il la lecture ?

Du 1er au 27 septembre, les ventes au détail de NEV totalisaient 827 000 unités, en baisse de 20 % sur un an. Les trois derniers jours ont apporté environ 310 000 ventes, soit près de 28 % du mois, d’après le calcul de CnEVPost. Autrement dit, sans ce sursaut de fin de mois, la baisse aurait été nettement plus marquée. Ce type de pic est typique des fins de période, quand constructeurs et concessionnaires poussent les immatriculations pour atteindre leurs objectifs.

Quelle part du marché les NEV représentent-ils ?

La part des NEV dans les ventes au détail s’établit à 67,1 %, contre 65,7 % sur les 27 premiers jours. La raison n’est pas une envolée des électriques : le marché global des voitures particulières a reculé davantage. Les ventes au détail totales sont de 1,702 million, soit 24 % de moins sur un an, et de 13,42 millions sur neuf mois, en baisse de 21 %. Sur la même période, les NEV cumulent 7,816 millions de ventes au détail, en recul de 12 %.

Et du côté des ventes en gros ?

La photo est différente côté « wholesale », c’est-à-dire les livraisons des constructeurs vers le réseau et l’export. Elles atteignent 1,672 million de NEV, en hausse de 11 % sur un an et sur un mois, un record mensuel pour 2026. Sur neuf mois, 11,45 millions de NEV ont été vendus en gros, en hausse de 9 %. Les ventes en gros de véhicules thermiques ont, elles, chuté de 41 % sur un an. L’écart entre le gros et le détail suggère que les stocks et les exportations absorbent une partie de la production.

Que dit la CPCA sur les causes ?

• Le pic saisonnier de septembre a profité autrefois aux thermiques comme aux électriques ; cette année, les constructeurs se disputent une demande existante, avec des gains concentrés presque entièrement sur les NEV.

• La hausse cumulée des prix de l’essence, au-delà de 830 yuans (123 dollars) par tonne à fin juillet, freine l’achat de modèles thermiques.

• La plupart des marques de NEV manquent de modèles très demandés, mais doivent maintenir leur production et leurs objectifs, ce qui gonfle la part des NEV.

• Les concessionnaires subissent une pression croissante malgré des stocks bas.

Quel poids pour la Chine dans le monde ?

Toujours selon la CPCA, la Chine a représenté 62 % des ventes mondiales de NEV particuliers sur les huit premiers mois de 2026 (65,3 % en juillet-août) et 71 % du marché mondial des hybrides rechargeables. Les marques chinoises ont capté 29 % du marché NEV à l’étranger en août, contre 15,8 % pour l’ensemble de 2025. Nous avions déjà détaillé la tendance du mois précédent dans les ventes chinoises d’août 2026.

Ces chiffres sont préliminaires et pourront être révisés. Ils émanent de la CPCA, organisme professionnel, et les calculs de répartition sur les derniers jours sont ceux de CnEVPost.

Source

CnEVPost, « China’s September NEV retail sales fall 12% as month-end surge narrows decline », 10 octobre 2026, d’après les données préliminaires de la CPCA.