Tesla lance le Model Y Performance en Chine, sur fond de ventes en berne

Tesla a dévoilé le 11 septembre, via un message sur Weibo, une nouvelle déclinaison Performance de son Model Y en Chine. Facturée à partir de 369 000 yuans (environ 54 450 dollars), elle devient le cinquième variant du Model Y sur le marché chinois et le plus onéreux de la gamme, 30 000 yuans au-dessus du Model Y L. Les premières livraisons sont annoncées entre deux et six semaines.

Ce que change la fiche technique

Sur le papier, l'ajout est net : 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, vitesse de pointe portée à 250 km/h, grâce à une architecture bi-moteur associant 176 kW à l'avant et 291 kW à l'arrière. La batterie de 78,4 kWh, fournie par LG Energy Solution, autorise une charge rapide jusqu'à 250 kW — de quoi récupérer environ 250 km d'autonomie en 15 minutes selon Tesla. Le châssis reçoit des amortisseurs à réglage variable, et l'habillage se distingue par un aileron en fibre de carbone et des sièges sport ventilés.

L'autonomie annoncée est de 659 km en cycle CLTC. Ce cycle chinois est structurellement optimiste : sur des variants sportifs comparables testés en Europe, l'écart avec le cycle WLTP tourne généralement autour de 25 à 30 %. Ramené à cette échelle, l'autonomie réelle attendue serait plutôt de l'ordre de 460 à 495 km — un chiffre à confirmer si Tesla commercialise un jour cette version hors de Chine.

Un lancement qui intervient en pleine érosion des ventes

Le contexte commercial explique en partie le calendrier. Les livraisons du Model Y en Chine ont chuté de 25,76 % sur un an en août, à 29 260 unités — un troisième mois consécutif de baisse, portant le recul cumulé sur les huit premiers mois de 2026 à 6,10 %. Nous détaillions cette érosion, alimentée par la concurrence de BYD, Xiaomi ou Geely, dans notre bilan des ventes de véhicules électriques en Chine en août. Le Model Y fait par ailleurs l'objet d'un rappel aux États-Unis lié aux suspensions, un dossier distinct mais qui n'aide pas l'image du modèle sur un marché déjà sous pression.

Ajouter une version plus chère et mieux margée quand les volumes reculent est une stratégie classique : elle ne relance pas les livraisons, mais elle peut soutenir le chiffre d'affaires par véhicule vendu. Reste à voir si l'argument de la performance suffit à convaincre des acheteurs chinois de plus en plus attirés par des rivaux locaux offrant une intégration logicielle et domestique que Tesla ne propose pas.

« Model Y deliveries in China totaled 29,260 vehicles in August, down 25.76% year-on-year » — CNEVPost

Source

CNEVPost, « Tesla launches Model Y Performance in China as sales of key SUV weaken », 11 septembre 2026.