Chine : le marché électrique bat un record, Tesla recule

Les chiffres d'août 2026 publiés par la China Passenger Car Association (CPCA) et relayés par CnEVPost et CarNewsChina dessinent un marché automobile chinois en pleine bascule. Les ventes au détail de véhicules électriques et hybrides rechargeables (NEV) reculent de 10,1% sur un an, à 1,005 million d'unités, mais leur part dans les ventes totales de voitures particulières grimpe à un nouveau record de 65,2%. Signe encore plus marqué de cette mutation, les ventes de voitures thermiques s'effondrent de 40% sur la même période. Dans ce paysage, Tesla enchaîne un troisième mois consécutif de repli en Chine, malgré des exportations en forte hausse depuis son usine de Shanghai.

Un marché électrique qui recule en volume, mais explose en part de marché

Le paradoxe s'explique surtout par l'effondrement du thermique. Le marché total des voitures particulières est tombé à 1,541 million d'unités en août, en baisse de 23,6% sur un an — un repli bien plus violent que celui des NEV. Résultat : même en baissant, les véhicules électrifiés pèsent mécaniquement plus lourd dans un gâteau qui rétrécit. C'est le huitième mois consécutif de baisse annuelle pour les ventes au détail de NEV, signe que la demande électrique elle-même marque le pas après les pics précédents.

• Ventes NEV (détail) : 1,005 million d'unités, -10,1% sur un an, +5,7% sur juillet

• Taux de pénétration NEV : 65,2%, un record, en hausse de 9,9 points sur un an

• Véhicules 100% électriques (BEV) : 698 000 unités, seule catégorie en croissance (+0,8% à +1,7% selon les sources)

• Hybrides rechargeables et prolongateurs d'autonomie : environ 307 000 unités, en repli de 26% à 30% selon la ventilation retenue

• Voitures thermiques : 536 000 unités, -40% sur un an, part de marché tombée à 34,8%

• Exportations de NEV : 518 000 unités, +154,7% sur un an, soit 58,4% des exportations automobiles chinoises

Tesla : troisième mois de repli, la concurrence locale mord toujours plus

En Chine, Tesla a livré 50 047 véhicules au détail en août, en baisse de 12,4% sur un an (57 152 unités en août 2025) — son plus faible mois d'août depuis 2022, et un troisième mois consécutif de recul annuel. Le rebond de 83,7% par rapport à juillet (27 249 unités) tient surtout au calendrier des livraisons de fin de trimestre plutôt qu'à un retournement de tendance.

La perte de terrain se lit surtout en part de marché. Sur le seul segment des BEV, Tesla tombe à 7,17% en août contre 8,33% un an plus tôt ; toutes motorisations électrifiées confondues, sa part recule de 5,19% à 4,98%. Le constructeur perd donc du terrain dans un segment BEV qui, lui, ne progresse que d'environ 1% sur un an — signe que la pression vient moins d'un marché en expansion que d'une concurrence locale de plus en plus armée, à mesure que BYD, Xiaomi ou Xpeng multiplient les modèles positionnés sur le même segment premium que la Model 3 et la Model Y.

Autre tendance de fond : les exportations depuis l'usine de Shanghai continuent de grimper. Tesla y a expédié 36 119 véhicules en août, en hausse de 38,7% sur un an — un huitième mois consécutif de croissance annuelle des exports, même si le volume recule de 45,6% par rapport à juillet (66 330 unités), une variation classique liée aux calendriers d'expédition maritime. Sur les huit premiers mois de 2026, le cumul atteint 331 443 véhicules exportés (+114,7%), soit 51,2% du total sorti de l'usine.

"If this trend continues, 2026 will be the first year when Tesla's Shanghai plant exports more cars than it sells domestically."

— CarNewsChina

Le thermique s'effondre : la transition s'accélère nettement

Le vrai chiffre choc du mois reste la chute de 40% des ventes de voitures à moteur thermique, tombées à 536 000 unités contre 894 000 un an plus tôt — leur part de marché recule à 34,8%. Sur les huit premiers mois de 2026, le cumul thermique s'établit à 5 millions d'unités, en repli de 30%. La CPCA pointe notamment la hausse du coût du carburant : le prix de l'essence en Chine a grimpé de plus de 1 720 yuans (256 dollars) par tonne depuis le début de l'année, portant le litre à la pompe autour de 8,7 yuans (1,3 dollar) — un facteur qui pèse sur le coût d'usage du thermique, même s'il n'explique sans doute pas à lui seul un effondrement aussi brutal en un seul mois.

À surveiller à la rentrée

Septembre et octobre forment traditionnellement la période la plus active de l'année pour l'automobile chinoise (le fameux « septembre doré, octobre argenté »). Ce sera le premier vrai test pour savoir si la pénétration NEV continue de grimper ou si elle plafonne, et si l'effondrement du thermique se poursuit à ce rythme. Pour Tesla, le point à suivre est la bascule progressive de son usine de Shanghai vers l'export : si la tendance se maintient, une part croissante de sa production ira à l'international plutôt qu'au marché chinois, dans un contexte où la concurrence locale continue de gagner du terrain sur son cœur de marché.

Source

• CnEVPost — China's NEV retail sales in August 2026

• CnEVPost — Tesla China retail sales, August 2026

• CarNewsChina — Gas car sales fell 40% in August in China

• CarNewsChina — Tesla's China sales fell 12.4% in August as exports rose for the eighth straight month