Gotion : batterie solide Jinshi à 400 Wh/kg visée, à 150 dollars le kWh

Gotion High-Tech, fabricant chinois de batteries dont Volkswagen est le premier actionnaire, a annoncé fin septembre 2026 des avancées de production sur ses batteries à électrolyte solide Jinshi (« Gold Rock »), avec pour objectifs une densité de 400 Wh/kg et un prix de 150 dollars le kWh.

Qu’a annoncé Gotion sur ses batteries solides ?

L’annonce a eu lieu au Congrès mondial de l’industrie manufacturière 2026 à Hefei. Gotion utilise un électrolyte solide à base de sulfure, et revendique une densité d’énergie visée de 400 Wh/kg, contre 350 Wh/kg annoncés précédemment. En mars 2026, le groupe avait arrêté la conception d’une ligne de production de 2 GWh. Il affirme que ses cellules ont passé des essais extrêmes, dont la perforation et la haute température, sans fumée ni flamme : ce résultat vient de Gotion, et CarNewsChina n’en cite pas de validation indépendante.

Que signifie l’objectif « un yuan par Wh » ?

Gotion veut faire entrer les batteries solides dans « l’ère du yuan », soit 1 yuan par Wh, équivalent selon CarNewsChina à 150 dollars par kWh. Ce prix serait plus du double de celui, actuel, des cellules LFP (lithium-fer-phosphate) en Chine, ce qui signifie que la batterie solide resterait chère face aux technologies en place. Il s’agit d’un objectif commercial, non d’un tarif de vente.

Où en est Gotion sur le marché ?

Fondée en 2006 à Hefei, Gotion est le cinquième fabricant de batteries de Chine avec 20 sites de production dans le monde. Selon China EV DataTracker, elle a atteint 4,61 GWh de batteries installées en août 2026, derrière des fournisseurs de second rang comme EVE Energy et CALB, et a reculé à la cinquième place : les batteries solides pourraient lui permettre de remonter.

La course s’accélère en Chine : plusieurs fabricants et constructeurs annoncent des essais de production et des tests sur véhicules en 2027, et la future berline Yangwang de BYD pourrait devenir la première voiture équipée d’une batterie solide sur le marché. Notre point sur ce que la Chine produit réellement en batteries solides en 2026 donne le contexte, et l’annonce de BYD est détaillée dans l’article sur la batterie solide de BYD en 2027.

Ce qui reste à confirmer

Aucune voiture ne roule encore avec une cellule Jinshi, et aucun client ni date de série n’est cité. La densité de 400 Wh/kg est une cible, non une valeur mesurée sur une cellule de production ; le prix de 150 dollars le kWh l’est aussi.

Source

• CarNewsChina — VW-backed Gotion claims solid state battery breakthrough, aims for 150 USD/kWh & 400 Wh/kg