Volkswagen ID. Tiguan : prix, batteries et boutons physiques du SUV qui remplace l'ID.4

Volkswagen a dévoilé l'ID. Tiguan, un SUV 100 % électrique vendu à partir de 42 695 € en Allemagne, avec jusqu'à 600 km d'autonomie annoncés en cycle WLTP, le 9 octobre 2026. Le modèle remplace les ID.4 et ID.5 et reprend le nom du Tiguan, le SUV compact le plus vendu de la marque allemande.

Quel est le prix de l'ID. Tiguan et quand arrive-t-il ?

Volkswagen fixe le ticket d'entrée à 42 695 € en Allemagne. Les précommandes ouvrent le 13 octobre dans plusieurs pays européens, pour des livraisons en concession au début de 2027. Le constructeur n'a pas détaillé, dans les sources consultées, le tarif français ni le lieu de production : ces deux points restent à confirmer.

Thomas Schäfer, directeur de la marque Volkswagen, présente le modèle comme une référence pour les SUV électriques allemands. C'est une ambition de constructeur, pas un constat : aucun essai indépendant n'a encore eu lieu.

Quelles batteries et quelles puissances ?

• 58 kWh : un moteur de 190 ch, en propulsion (roues arrière) ;

• 77 kWh : 286 ch en propulsion, ou 299 ch avec la transmission intégrale 4Motion.

Volkswagen annonce jusqu'à 600 km d'autonomie en cycle WLTP (la norme d'homologation européenne). La source ne précise pas à quelle batterie ce chiffre correspond ; il s'agit très probablement de la plus grande, mais il faudra le vérifier dans la fiche technique. Comme toute valeur d'homologation, il s'agit d'un chiffre annoncé : en usage réel, sur autoroute et par temps froid, l'autonomie sera inférieure. La puissance de recharge et les durées ne sont pas communiquées.

Pourquoi parle-t-on du retour des boutons physiques ?

L'habitacle combine trois écrans : un combiné numérique de 25 cm derrière le volant, une dalle centrale de 38 cm et un écran de 30 cm côté passager. Mais Volkswagen réintroduit des commandes physiques : une rangée de touches pour la climatisation, une molette rotative pour le volume et des boutons au volant. C'est une réponse aux critiques adressées aux interfaces tout-tactiles des ID. précédentes, et le même système équipe déjà l'ID. Polo. Mercedes dit de son côté vouloir faire revenir ce type de commandes dans ses prochaines générations : la tendance dépasse donc Volkswagen.

Parmi les détails : un coffre avant de 32 litres, la conduite à une pédale de série, un adaptateur PowerSocket qui alimente un appareil (gril, vélo) depuis la prise de recharge, et un mode « Retro » dont les compteurs reprennent ceux de la Golf IV.

Ce que cela change pour les acheteurs

Avec un point d'entrée sous les 43 000 € en Allemagne et une version 58 kWh à 190 ch, Volkswagen vise un SUV électrique familial plus accessible que les ID.4 et ID.5 qu'il remplace. Reste à voir le prix en France, les éventuelles aides, et la vitesse de recharge réelle, décisive sur la route des vacances.

Source

• Phonandroid, « Volkswagen dévoile l'ID. Tiguan »

• Numerama, « Volkswagen ID. Tiguan : on a vu le SUV »

• Ars Technica, « Volkswagen's replacement for the ID.4 crossover is here »