Volkswagen lance en Chine son premier SUV électrique équipé d'un LiDAR

Volkswagen a lancé en Chine, le 20 septembre 2026, le FAW-Volkswagen ID. AURA T6, présenté par le constructeur comme son premier SUV tout électrique équipé d'un LiDAR (un capteur de télédétection par laser utilisé pour l'aide à la conduite et la conduite autonome).

L'information a été rapportée par CnEVPost.

Prix et autonomie

Le ID. AURA T6 est commercialisé entre 129 900 yuans (environ 19 240 dollars) et 166 900 yuans, avec une réduction de 6 000 yuans par rapport aux tarifs pratiqués pendant la période de précommande. Volkswagen annonce jusqu'à 660 km d'autonomie en cycle CLTC, la norme de mesure chinoise. Ce cycle étant structurellement plus favorable que le cycle européen WLTP, l'autonomie réelle homologuée en Europe serait vraisemblablement inférieure d'environ 25 à 30 %, soit approximativement 460 à 495 km — un ordre de grandeur, en l'absence de toute homologation WLTP publiée à ce jour pour ce modèle.

Une technologie développée avec Horizon Robotics

Le système LiDAR du ID. AURA T6 a été développé par Carizon, une coentreprise associant Volkswagen et l'entreprise chinoise Horizon Robotics, spécialisée dans les puces et logiciels d'aide à la conduite. Le véhicule embarque un LiDAR à 192 canaux couplé à une puce Journey 6H, annoncée pour une puissance de calcul de 420 TOPS (Tera Operations Per Second, une unité mesurant la capacité de traitement d'une puce dédiée à l'intelligence artificielle).

Pourquoi Volkswagen multiplie les partenariats chinois

Ce lancement s'inscrit dans une stratégie plus large de Volkswagen en Chine, où le groupe allemand s'appuie sur plusieurs partenaires technologiques locaux pour rattraper son retard face aux constructeurs chinois sur les véhicules électriques et les aides à la conduite : Xpeng pour l'architecture logicielle de certains modèles, CATL pour les batteries, et désormais Horizon Robotics pour le LiDAR et le calcul embarqué via Carizon.

Cette approche traduit un changement de posture pour un constructeur historiquement habitué à développer ses technologies en interne : sur le marché chinois, désormais le plus compétitif au monde pour les véhicules électriques, s'associer aux acteurs technologiques locaux est devenu une condition de compétitivité plutôt qu'un choix d'appoint.

Source

D'après CnEVPost, 20 septembre 2026.