Livraisons de septembre 2026 : Leapmotor record, Li Auto recule

Leapmotor a livré un record de 105 656 véhicules en septembre 2026, soit 58,51 % de plus qu'un an plus tôt, tandis que Nio en a livré 37 408 (+7,65 %), Li Auto 31 817 (−6,29 %) et Xiaomi Auto plus de 40 000, selon les chiffres publiés le 1er octobre 2026 et compilés par CnEVPost.

Ces données sont des livraisons annoncées par les constructeurs eux-mêmes, pas des immatriculations : elles mesurent ce qui est remis aux clients, et chaque marque communique avec son propre niveau de détail.

Quelles marques progressent en septembre 2026 ?

• Leapmotor : 105 656 livraisons, +58,51 % sur un an et +2,45 % sur un mois, troisième mois consécutif au-dessus de 100 000 ; le troisième trimestre atteint un record de 310 052 véhicules.

• Nio : 37 408 livraisons, +7,65 % sur un an et +4,39 % sur août ; 109 178 véhicules au troisième trimestre (+25,39 %), ce qui respecte l'objectif trimestriel du groupe. La marque Nio progresse de 55,29 %, Firefly signe un record mensuel et Onvo recule pour le deuxième mois consécutif sur un an.

• Xiaomi Auto : plus de 40 000 livraisons, son meilleur mois de 2026, contre 30 153 en août et 31 267 en juillet, grâce aux premières livraisons de la gamme Sky Nomad. Xiaomi n'a pas publié de chiffre exact ni de détail par modèle.

• Li Auto : 31 817 livraisons, −6,29 % sur un an et −15,56 % sur août ; 99 964 véhicules au troisième trimestre (+7,24 %). Le nouveau Li L6 dépasse 10 000 unités et le Li i6 modernisé arrive fin octobre.

Les objectifs annuels sont-ils atteignables ?

Selon CnEVPost, les neuf premiers mois de Leapmotor représentent environ 66,7 % de son objectif annuel, ce qui impose une moyenne d'environ 111 154 livraisons par mois au quatrième trimestre, soit un peu plus que les 105 656 de septembre. D'après nos calculs à partir de ces chiffres, l'objectif tourne autour de 1 million de véhicules.

Xiaomi vise 550 000 véhicules sur l'année. CnEVPost note que l'entreprise doit accélérer fortement au quatrième trimestre pour s'en approcher ; faute de total annuel publié, nous ne chiffrons pas l'écart.

Dans quel marché ces livraisons s'inscrivent-elles ?

Le marché chinois est en recul. Selon l'association chinoise des constructeurs automobiles (CPCA), citée par CnEVPost, les ventes au détail de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 827 000 unités du 1er au 27 septembre 2026, soit 20 % de moins sur un an, contre −9 % sur les 20 premiers jours. Les ventes de voitures particulières, tous types confondus, reculent de 29 %. La CPCA invoque une base de comparaison élevée, après la ruée d'achats de l'an dernier avant la suspension de subventions dans certaines régions.

Leapmotor progresse donc à contre-courant d'un marché affaibli. Nous avons suivi le débouché export de ces constructeurs dans notre article sur les exportations d'août, et la stratégie de batteries de Li Auto dans notre article sur son abandon de CATL.

Pour le lecteur européen, rappelons que les autonomies annoncées pour ces modèles reposent souvent sur le cycle chinois CLTC, optimiste : il faut compter 25 à 30 % de moins en cycle européen WLTP.

Source

• CnEVPost : Leapmotor posts record September deliveries

• CnEVPost : Nio delivers 37,408 vehicles in September

• CnEVPost : Xiaomi Auto September deliveries top 40,000

• CnEVPost : Li Auto September deliveries fall 6.29%

• CnEVPost : China NEV retail sales fall 20% in first 27 days of September