Chery rappelle 53 882 Tiggo 5x et Omoda en Chine pour une soudure d’essieu

Le 6 novembre 2026, l’Administration d’État chinoise de régulation du marché a publié le rappel S2026M0146V : 53 882 Chery Tiggo 5x et Omoda, produits entre le 6 juin 2022 et le 31 décembre 2023, seront contrôlés à partir du 27 novembre pour une soudure d’essieu arrière qui peut céder.

L’avis, mis en ligne à 17 h 02, émane du bureau du développement de la qualité et du centre des rappels. Il ne mentionne pas la Malaisie. Le rappel de 8 878 Omoda 5 décidé là-bas en octobre, déjà couvert ici, porte sur un composant voisin, mais le texte chinois n’établit pas qu’il s’agit du même lot ni de la même cause.

Ce que le texte du régulateur décrit

Chery Automobile a déposé le plan auprès du régulateur, comme l’exigent le règlement chinois sur le rappel des véhicules défectueux et ses modalités d’application. Le numéro est S2026M0146V. Le périmètre est une partie des Tiggo 5x et de la série Omoda produits sur dix-neuf mois, pour un total de 53 882 véhicules.

La phrase sur le défaut est précise : à cause d’un problème dans la fabrication de l’essieu arrière, la soudure entre le bras longitudinal et le manchon peut être mauvaise. Dans une situation extrême, cette soudure peut lâcher, la roue n’est plus tenue, et le risque d’accident augmente. Le bras longitudinal maintient la roue arrière en position quand la suspension bouge. L’avis ne donne pas de vitesse, de charge ni de kilométrage à partir desquels le risque apparaîtrait. Il dit « 极端情况下 », dans un cas extrême.

Chery contrôlera gratuitement le code de date de production de l’essieu. Si ce code correspond au lot défectueux, l’essieu sera remplacé, aux frais du constructeur. Le texte dit que le problème concerne une partie des véhicules du périmètre, pas chacun d’eux. Il ne publie pas le nombre de remplacements attendus.

Comment les propriétaires chinois sont prévenus

Chery doit écrire aux utilisateurs par SMS et par courrier recommandé. Le service client du constructeur répond au 400-883-8888. Les ateliers autorisés Chery peuvent aussi renseigner. Le centre des rappels du régulateur est joignable via samrdprc.org.cn et le compte WeChat SAMRDPRC, y compris pour signaler un défaut.

Rien, dans cet avis, n’indique une campagne en France ou dans l’Union européenne. Omoda est une marque que Chery pousse à l’export, et le groupe prévoit d’autres modèles sur le marché français, mais le dépôt du 6 novembre est un rappel chinois, borné par des dates de production. Un propriétaire européen ne peut pas en déduire que son véhicule est dans les 53 882.

Le rappel malaisien reste un dossier à part

Le 11 octobre 2026, Chery avait rappelé 8 878 Omoda 5 en Malaisie après un essieu arrière détaché en roulant, et l’autorité locale avait suspendu l’homologation du modèle. Un premier rappel, en 2024, portait sur environ 600 véhicules. CarNewsChina, en rendant compte le 6 novembre du dépôt chinois, écrit que le régulateur n’a pas établi de cause commune ni de lien de lot entre les campagnes, et qu’il n’a pas nommé le fournisseur de l’essieu ni l’usine.

CnEVPost rappelle de son côté qu’après l’incident malaisien, Chery avait annoncé, le 11 octobre, un contrôle des Omoda 5 du même lot en Chine et sur d’autres marchés. Cette phrase est un communiqué du constructeur, pas une ligne de l’avis du 6 novembre. Tant que le régulateur chinois ne relie pas les deux, le chiffre de 53 882 ne s’ajoute pas aux 8 878 : ce sont deux populations de rappel, décrites séparément.

Sources

• Avis de l’Administration d’État chinoise de régulation du marché, 6 novembre 2026, 17 h 02.

• CarNewsChina, 6 novembre 2026.

• CnEVPost, 6 novembre 2026.

• Article KLYNLABS du 12 octobre 2026 sur le rappel malaisien.