Cybertruck : Tesla va réduire la production au Texas vers le milieu de 2027

Le 6 novembre 2026, Elon Musk a écrit sur X que Tesla allait réduire progressivement la production du Cybertruck à la Gigafactory Texas vers le milieu de 2027, afin de libérer de la place pour produire davantage de Cybercab.

La phrase, archivée par elonmuskarchive.org avec l’horodatage 6 h 58, est celle-ci : « Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production. » Elle ne dit pas que le pick-up cesse d’exister, ni qu’une autre usine prend le relais, ni que la date est un jour précis. Plusieurs titres du jour, en français comme en anglais, vont plus loin que ce texte.

Ce que le message dit, et ce qu’il ne dit pas

CNBC, dans un article de Michael Wayland et Lora Kolodny publié le 6 novembre à 8 h 12, heure de l’Est, et mis à jour à 10 h 06, reprend la formulation « be winding down » et « around the middle of next year ». Le Cybertruck n’est produit qu’à l’usine texane, aux côtés de la Model Y et du Cybercab à deux places. Musk n’a pas répondu à CNBC. Il n’a pas indiqué d’autre site de fabrication.

Plus tard, à un utilisateur qui appelait cela la fin d’une époque et « le meilleur véhicule que Tesla ait jamais fait », Musk a répondu : « True, but the Cybertruck fleet will be around for a long time. » La flotte déjà livrée n’est donc pas rappelée par ce message. Les livraisons ont commencé fin 2023, rappelle CNBC. Lors de la présentation de 2019, Musk avait parlé d’un volume annuel qui atteindrait 250 000 véhicules. CNBC constate que ce volume n’a pas été atteint.

Ars Technica, le même jour, titre que le Cybertruck est mort et écrit que la production cessera au milieu de 2027. Le verbe de Musk est « winding down », une baisse progressive, pas une date d’arrêt publiée par Tesla. Des titres français du 6 novembre vont dans le même sens large : « fin de partie » chez Clubic, « abandonne déjà » chez Phonandroid, « clap de fin » et « fin 2027 » dans le titre de 01net. Aucun de ces raccourcis n’est dans la phrase archivée.

Les volumes cités viennent d’estimations, pas de Tesla

Tesla ne publie pas les ventes du Cybertruck à part. CNBC s’appuie sur une estimation de Cox Automotive : 20 237 exemplaires vendus aux États-Unis l’an dernier, c’est-à-dire en 2025 pour un article de novembre 2026, en baisse de 48 % par rapport à 38 965 en 2024. Le pourcentage correspond à l’écart entre ces deux estimations. Ce n’est pas un chiffre de Tesla.

CNBC ajoute qu’un acheteur important a été SpaceX : 131 millions de dollars de Cybertruck au prix catalogue, selon un document financier de SpaceX que le média dit avoir lu. Nous n’avons pas relu ce document. CNBC compte aussi 11 rappels volontaires en 2024 sur le site de la NHTSA, de la pédale d’accélérateur à une perte de motricité liée à un onduleur. Ce décompte est celui du média, pas une nouvelle liste publiée le 6 novembre.

Le lien avec le Cybercab, et avec l’Australie

La place libérée est destinée au Cybercab, le robotaxi à deux places que Tesla fabrique déjà dans la même usine, selon CNBC. Ce véhicule fait par ailleurs l’objet d’une enquête fédérale sur ses normes de sécurité, ouverte deux jours après son lancement. Musk ne donne pas, dans le message du 6 novembre, de cadence pour le Cybercab.

Le 23 octobre 2026, Tesla avait annulé les précommandes australiennes et néo-zélandaises, faute de produire le pick-up en conduite à droite. Cet épisode ne disait rien d’une fin de production aux États-Unis. Le message du 6 novembre est le premier texte de Musk qui parle d’une baisse à l’usine texane. Il laisse ouverte la question d’un report vers un autre site, parce qu’il ne l’aborde pas.

Sources

• Message de Musk archivé, horodaté 6 h 58 le 6 novembre 2026 sur l’archive, fuseau non précisé par la page.

• CNBC, 6 novembre 2026, Wayland et Kolodny.

• Ars Technica, 6 novembre 2026.