Chery Omoda 5 : rappel de 8 878 SUV en Malaisie pour l’essieu

Chery a lancé le 11 octobre 2026 un rappel de 8 878 Omoda 5 en Malaisie après un nouvel incident de détachement de l’essieu arrière, et l’autorité locale a suspendu l’homologation du modèle, ce qui bloque les nouvelles immatriculations.

C’est la deuxième fois que ce SUV compact est rappelé pour le même défaut : un précédent rappel en 2024 concernait environ 600 véhicules. L’affaire est malaisienne, mais elle intéresse les acheteurs de modèles Chery partout où ils sont vendus.

Que s’est-il passé avec l’Omoda 5 ?

Le 8 octobre 2026, CarNewsChina a rapporté qu’un Omoda 5 avait perdu complètement son essieu arrière en roulant à Johor Bahru, en Malaisie. L’incident concernait un modèle de l’année 2023 et n’a fait aucun blessé, selon Chery. Le constructeur est resté silencieux plusieurs jours avant d’annoncer le rappel, le 11 octobre.

Après enquête conduite avec le département malaisien des Transports routiers, Chery explique que certains points de soudure des bras de suspension arrière manquent de résistance, ce qui crée un risque de rupture « dans des conditions extrêmes ». Le constructeur précise que les modèles dotés de cette conception ne sont plus produits.

Qui est concerné et que doivent faire les propriétaires ?

• Véhicules : 8 878 Omoda 5 (aussi appelé C5 ou O5), variantes C et H, selon le constructeur ; les années de production ne sont pas précisées.

• Réparation : inspection des pièces et remplacement gratuit si nécessaire.

• Régulateur : le département des Transports routiers de Malaisie a suspendu l’homologation du modèle, donc les nouvelles immatriculations sont limitées jusqu’à la fin de l’enquête technique.

• Autres pays : Chery dit avoir lancé les mêmes contrôles sur les véhicules fabriqués en 2023 sur d’autres marchés étrangers.

Ce que le rappel ne dit pas

La source ne précise pas si des Omoda 5 vendus en Europe ou en France sont touchés, ni quels marchés extérieurs à la Malaisie sont concernés par les contrôles. Il serait abusif d’en conclure un risque pour des voitures vendues ailleurs tant que Chery ne publie pas la liste des lots et des marchés. Les propriétaires hors de Malaisie doivent se rapprocher de leur importateur ou consulter les bases de rappels de leur pays.

Le modèle était vendu en Malaisie entre 108 400 et 118 400 ringgit, soit environ 26 555 à 29 005 dollars, avec un moteur essence 1,5 litre de 154 ch et une boîte à variation continue. Chery offrait une garantie de dix ans ou un million de kilomètres, argument commercial qui est désormais mis à l’épreuve par un défaut de structure répété.

Le dossier rappelle que l’expansion rapide des marques chinoises à l’étranger se joue aussi sur la qualité de fabrication et la réactivité après incident, un point que nous avons déjà abordé à propos du test de sécurité de la Maextro V800.

Source

• CarNewsChina, Chery recalls Omoda C5 due to detached axle for the second time in Malaysia