Mercedes-AMG GT SUV : 1 169 ch et recharge à 710 kW

Mercedes-AMG a dévoilé le 17 octobre 2026 à Stuttgart le Mercedes-AMG GT SUV, son premier SUV électrique développé entièrement en interne, annoncé jusqu'à 1 169 ch (860 kW) et capable de recharger à 710 kW sur sa batterie de 128 kWh. La première mondiale a eu lieu lors du festival « The 140 », organisé au musée Mercedes-Benz, selon Frandroid.

Quelles sont les trois versions du GT SUV électrique ?

Le modèle repose sur la plateforme électrique AMG.EA, déjà utilisée par l'AMG GT Coupé 4 Portes présentée en mai 2026. Trois déclinaisons sont annoncées, toutes données par Mercedes-AMG :

GT 53 : deux moteurs synchrones, 544 ch et 800 Nm de couple, 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, batterie de 106 kWh. GT 55 : trois moteurs à flux axial, 816 ch et 1 860 Nm, 0 à 100 km/h en 3,1 secondes. GT 63 : 860 kW soit 1 169 ch, 2 000 Nm, 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, 0 à 200 km/h en 7,2 secondes et 270 km/h en vitesse maximale avec le pack AMG Driver's.

Le chiffre de 1 153 ch avancé par The Verge est le même : il s'agit de chevaux anglo-saxons (hp), alors que 1 169 ch correspond à la mesure métrique pour 860 kW. Un moteur à flux axial oriente le champ magnétique parallèlement à l'axe de rotation, ce qui donne beaucoup de puissance dans un encombrement réduit ; la version 55 et la 63 en embarquent trois, un à l'avant et deux à l'arrière commandés séparément.

Que vaut vraiment la recharge à 710 kW ?

Les versions 55 et 63 reçoivent la batterie de 128 kWh, rechargeable jusqu'à 710 kW grâce à une architecture de 800 volts ; la GT 53 plafonne à 600 kW avec ses 106 kWh. Mercedes-AMG annonce de 10 à 80 % en 12 minutes, ou jusqu'à 450 km d'autonomie WLTP récupérés en 10 minutes.

Un calcul simple remet le chiffre en perspective : passer de 10 à 80 % sur 128 kWh représente environ 90 kWh, soit une puissance moyenne d'environ 450 kW sur 12 minutes. Le pic de 710 kW n'est donc tenu que brièvement. Ces valeurs sont des annonces constructeur, sans mesure indépendante, et supposent une borne capable de délivrer une telle puissance, ce qui n'est pas le cas du réseau public actuel.

Pour comparer, The Verge cite 320 kW pour le Porsche Cayenne Turbo Electric. Autonomie maximale estimée par le magazine : 435 miles, environ 700 km, sans que le cycle d'homologation soit précisé.

Quel format, quelle technologie à bord ?

Le SUV mesure 5,08 m de long, 2,00 m de large et 1,66 m de haut, avec un empattement de 3,04 m, selon Frandroid. Le coffre offre 607 litres (1 740 litres banquette rabattue) et un coffre avant de 78 litres. Le coefficient de traînée atteint 0,27 sur les versions les plus puissantes. Mercedes-AMG indique un poids de 5 941 livres, environ 2 695 kg, pour la GT 63, d'après The Verge.

À bord, le système MB.OS pilote un écran central de 14 pouces, avec des agents d'intelligence artificielle fondés sur ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. La marque propose aussi des sons de moteurs AMG enregistrés, V8 et six-cylindres, diffusés avec simulation de rapports et vibrations dans les sièges : un choix que Mercedes-AMG assume et qui divisera sans doute les puristes.

Prix et date de livraison : que sait-on ?

Mercedes-AMG n'a communiqué aucun prix. The Verge indique une arrivée aux États-Unis à l'été 2027 pour le millésime 2028 ; aucune date n'est donnée pour la France. Le projet avait été officialisé dès novembre 2024.

Ce SUV arrive dans un marché haut de gamme où la puissance affichée progresse vite, comme le montrent aussi les modèles chinois à plus de 500 kW suivis par KLYNLABS, par exemple dans notre article sur les nouvelles BYD Han, Qin Plus et Tang.

Source

• Frandroid — le premier SUV électrique d'AMG

• The Verge — Mercedes-AMG's first ground-up SUV is a 1,150hp electric beast