Tesla FSD : le vote européen sur son déploiement dans l'UE repoussé à décembre 2026

Le vote des Vingt-Sept sur l'extension à toute l'Union européenne du système de conduite semi-autonome Full Self-Driving (Supervised) de Tesla ne pourra pas intervenir avant décembre 2026 au plus tôt, selon des informations de l'agence Reuters relayées le 25 septembre 2026 par Clubic.

La réunion du Comité technique des véhicules à moteur (TCMV), qui rassemble les représentants des États membres et de la Commission européenne, se tiendra bien le 6 octobre 2026. Mais selon l'ordre du jour de cette 119e session, seules 25 minutes seront consacrées à une « poursuite des discussions » sur la demande néerlandaise, sans qu'aucun vote ne soit organisé à cette occasion. Le TCMV ne se réunissant pas de nouveau avant décembre, cette échéance devient la première occasion réelle d'un vote à l'échelle européenne.

Quel FSD est concerné, et depuis quand ce dossier traîne-t-il ?

Le texte en question est le FSD Supervised, la version de conduite semi-autonome de Tesla qui exige une surveillance permanente du conducteur via une caméra embarquée, avec alertes progressives en cas d'inattention. Ce système relève du règlement ONU n° 171, qui encadre au niveau européen les systèmes dits DCAS (Driver Control Assistance Systems, systèmes d'assistance au contrôle du véhicule).

C'est l'autorité néerlandaise d'homologation, la RDW, qui a accordé la toute première autorisation européenne au FSD Supervised, le 10 avril 2026, sur la base de la dérogation prévue par l'article 39 du règlement (UE) 2018/858. C'est cette même autorité néerlandaise qui a ensuite demandé l'extension de son autorisation nationale à l'ensemble de l'Union. Le calendrier de ce dossier n'a cessé de glisser : une approbation était espérée dès février 2026, puis reportée à l'été 2026 par Elon Musk, PDG de Tesla, avant qu'un examen sans vote n'ait lieu en juin 2026. Le report annoncé fin septembre 2026 repousse désormais l'échéance de deux mois supplémentaires, à décembre 2026.

Pourquoi la majorité qualifiée est-elle difficile à réunir ?

Pour être adoptée, l'extension du FSD à toute l'Union européenne doit recueillir une majorité qualifiée : au moins 15 États membres sur 27, représentant ensemble 65 % de la population de l'Union. Or, selon Clubic, aucun des quatre pays les plus peuplés — l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne — n'a pour l'instant apporté son soutien à la demande néerlandaise, ce qui rend ce seuil hors de portée en l'état.

Les réserves exprimées portent notamment sur le comportement du système face aux limitations de vitesse : plusieurs retours évoquent des dépassements pouvant atteindre 70 km/h dans des zones limitées à 50 km/h, ce qui a conduit la Suède à demander la suppression pure et simple de la fonction permettant de régler cette tolérance. Une association bruxelloise a par ailleurs mesuré des dépassements de la limite de 30 km/h sur 55 % des tronçons concernés lors de ses relevés. Enfin, les statistiques de sécurité mises en avant par Tesla, qui revendique 4,1 fois moins d'accidents avec le FSD activé, n'ont fait l'objet d'aucun audit par un organisme indépendant à ce jour.

Quels pays autorisent déjà le FSD en Europe aujourd'hui ?

En attendant un feu vert à l'échelle de l'Union, sept pays autorisent déjà le FSD Supervised sur la seule base d'homologations nationales : les Pays-Bas depuis avril 2026, ainsi que la Lituanie, l'Estonie, le Danemark, la Belgique, la Slovénie et la République tchèque. Ces sept pays représentent ensemble environ 53 millions d'habitants, soit à peine 12 % de la population totale de l'Union européenne — loin d'une couverture continentale.

Source : Clubic, « Tesla repousse encore l'arrivée de son FSD dans l'Union européenne », 25 septembre 2026 ; Electrek, « EU delays Tesla 'Full Self-Driving' vote to December at the earliest », 25 septembre 2026. Sur le même sujet, lire aussi notre article du 6 octobre : FSD Tesla : revirement avant le vote européen du 6 octobre.