Momenta va développer la conduite assistée de niveau 3 pour Peugeot et Jeep

Momenta, entreprise chinoise spécialisée dans la conduite assistée par intelligence artificielle, a signé le 24 septembre 2026 à Shanghai un partenariat avec Dongfeng Stellantis Automotive Technology pour développer des systèmes d'aide à la conduite de niveau 3 destinés aux futurs modèles Peugeot et Jeep, avec une commercialisation annoncée à partir de 2027.

Que va développer concrètement Momenta ?

Les systèmes d'assistance reposeront sur R7, un « world model » (modèle de monde) développé par Momenta, et incluront des technologies de conduite autonome allant jusqu'au niveau 3 — un niveau où le véhicule peut gérer seul certaines situations de conduite sous conditions définies, tout en permettant au conducteur de reprendre la main, la responsabilité restant encadrée par la réglementation de chaque marché.

Le réglage de la direction, du freinage et de la réponse du groupe motopropulseur sera adapté séparément aux deux marques : capacités tout-terrain pour Jeep, tenue de route pour Peugeot. Les futurs modèles seront proposés en deux motorisations, 100 % électrique à batterie et hybride rechargeable.

Quels marchés et quel calendrier ?

L'accord a été signé avec Dongfeng Stellantis Automotive Technology (DSAT), la coentreprise chinoise de Stellantis. Les marchés visés incluent la Chine, l'Europe et d'autres marchés internationaux, via les réseaux de vente mondiaux de Peugeot et Jeep. La commercialisation des premiers modèles équipés est annoncée « à partir de 2027 », sans date plus précise pour l'instant.

Pourquoi Momenta, plutôt qu'un fournisseur occidental ?

Momenta, cotée à la Bourse de Hong Kong, revendiquait au 30 juin 2026 plus d'un million d'installations cumulées sur 105 modèles de série chez 26 constructeurs automobiles, avec une hausse de 83,7 % des nouvelles installations sur le premier semestre 2026. Son PDG, Cao Xudong, présente cet accord comme un élargissement du réseau de partenaires de l'entreprise, illustrant le rôle croissant que jouent les fournisseurs chinois d'intelligence artificielle embarquée chez des constructeurs occidentaux.

Ces chiffres d'installations sont communiqués par Momenta elle-même, et l'accord ne précise pas encore le niveau d'autonomie qui sera réellement homologué marché par marché : les règles diffèrent nettement entre la Chine, l'Europe et l'Amérique du Nord pour l'usage effectif d'un niveau 3. Ce type d'accord s'inscrit dans une tendance plus large de coopération entre constructeurs occidentaux et fournisseurs chinois d'aide à la conduite, dont KLYNLABS a suivi d'autres exemples comme le SUV électrique ID. Aura T6 de Volkswagen équipé de LiDAR en Chine.

Source

CnEVPost : Momenta to develop advanced driver assistance for Peugeot, Jeep in China and overseas