Conduite autonome de niveau 3 en Chine : une deuxième vague d'autorisations

La Chine prépare un deuxième lot d'autorisations pilotes pour des véhicules à conduite autonome de niveau 3, a déclaré le 22 octobre 2026 Guo Shougang, directeur du département de l'industrie des équipements du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), lors de la Conférence mondiale des véhicules intelligents connectés 2026, selon CnEVPost. Il n'a nommé ni constructeurs, ni modèles, ni calendrier.

Qu'est-ce qui avait été autorisé en décembre 2025 ?

Le premier lot, accordé sous conditions en décembre 2025, concernait deux berlines électriques : la Deepal SL03 de Changan Automobile et l'Arcfox Alpha S du groupe BAIC. La Deepal SL03 est autorisée à rouler en conduite autonome sur une seule voie, jusqu'à 50 km/h, dans les embouteillages sur des autoroutes et voies rapides urbaines désignées de Chongqing. L'Arcfox Alpha S peut le faire jusqu'à 80 km/h sur des routes désignées de Pékin.

Ces autorisations permettent-elles de rouler en niveau 3 partout ?

Non. Ces homologations de produit diffèrent des permis d'essai sur route obtenus auparavant : elles permettent aux véhicules approuvés de participer à des programmes pilotes sur des itinéraires désignés, sans autoriser l'usage de la fonction sur l'ensemble du territoire. Au niveau 3, le système conduit dans des conditions définies et le conducteur doit pouvoir reprendre la main, ce qui explique ces restrictions de vitesse, de voie et de zone.

Quelles règles de sécurité sont prévues ?

Le MIIT a promis de renforcer la surveillance de l'exploitation des véhicules et les mesures de sécurité, et de tirer les leçons de l'expérience pour soutenir un usage sûr des véhicules intelligents connectés. Une norme nationale obligatoire, « Exigences de sécurité des systèmes de conduite automatisée des véhicules intelligents connectés », annoncée en août, entrera en vigueur le 1er juillet 2027. Elle vise les systèmes de niveaux 3 et 4 et exige, selon CnEVPost, une performance de sécurité au moins équivalente à celle d'un conducteur humain compétent et attentif.

Ce qui reste à confirmer

Le deuxième lot n'a ni liste de modèles ni date : il s'agit d'une intention annoncée, pas d'un déploiement. Rien ne dit non plus que les conditions seront identiques à celles du premier lot. Pour les acheteurs européens, ces autorisations n'ont aucun effet direct : elles ne valent qu'en Chine et sur des zones précises.

Source

• CnEVPost — China advances second batch of Level 3 approvals after Changan and BAIC