Chery rappelle 23 667 véhicules en Afrique du Sud, le gendarme enquête sur les déclarations

Chery rappelle 23 667 véhicules en Afrique du Sud pour des défauts possibles de soudure d’essieu arrière et de tuyaux de frein, selon CnEVPost, qui relate un communiqué de la National Consumer Commission publié mardi 10 novembre 2026.

Le rappel porte sur trois modèles. Le Tiggo 4 en représente la plus grande part, 17 508 véhicules, mis en vente dans le pays entre le 17 octobre 2023 et le 27 mars 2024. Viennent 2 685 Omoda C5, mis en vente entre février 2023 et juillet 2026, puis 3 474 Tiggo 8 Pro Max 2.0 fabriqués à partir du 20 mai 2026. La somme de ces trois lignes est bien 23 667.

Essieu pour les deux premiers, frein pour le troisième

D’après les informations que Chery a transmises à la commission, les Tiggo 4 peuvent avoir des irrégularités de soudure au manchon de l’essieu arrière, au point que l’essieu se déloge et que la suspension arrière s’affaisse. Les Omoda C5 sont rappelés pour un défaut de soudure du même ordre, avec le même risque décrit. Ce n’est pas le même dossier que les 53 882 Tiggo 5x et Omoda rappelés en Chine à partir du 27 novembre, ni que les 8 878 Omoda 5 rappelés en Malaisie, mais la pièce en cause, l’essieu arrière, est la même famille de défaut.

Le Tiggo 8 Pro Max 2.0 est un cas à part. Ses tuyaux de frein avant peuvent toucher l’ensemble du turbocompresseur, s’user et laisser fuir le liquide de frein. La commission dit que cela peut allonger les distances d’arrêt et aboutir à une collision, à des blessures graves ou à la mort. Le rappel est présenté comme volontaire et préventif.

Une enquête sur la façon de déclarer les rappels

La commission ne s’arrête pas au rappel du jour. Hardin Ratshisusu, commissaire faisant fonction, indique qu’une enquête a été ouverte en octobre : Chery aurait rappelé certains véhicules sans en informer le régulateur. Cette enquête est toujours en cours. Elle est distincte du contenu technique des trois campagnes annoncées mardi.

Verene Petersen, responsable de la communication du groupe Chery Afrique du Sud, a déclaré, selon CnEVPost qui cite Bloomberg, que le rappel est une mesure de précaution, et que tous les véhicules inclus n’ont pas forcément le défaut. Les pièces seraient déjà dans le pays, les réparations gratuites, et les véhicules actuellement en vente non concernés.

Ce que la commission demande aux propriétaires

La commission invite les propriétaires à se rendre chez un réparateur agréé pour un contrôle et, si besoin, une réparation. Le numéro de châssis se vérifie sur le site de Chery. Si la voiture ne peut pas rouler en sécurité, il faut faire organiser un remorquage par le concessionnaire ou le centre d’appels, sans payer la remise en état.

CnEVPost rappelle le contexte commercial, sans le mêler au défaut : Chery, avec Jetour, Omoda et Jaecoo, aurait été troisième des ventes de voitures particulières en Afrique du Sud en octobre, selon Bloomberg. L’usine de Rosslyn, reprise à Nissan, a été inaugurée en juillet, avec une production prévue à la mi-2027 et une capacité de 50 000 véhicules par an sur une équipe. Ces chiffres situent le marché. Ils ne disent pas combien de Tiggo 4, parmi les 17 508, ont réellement une soudure faible : la commission et Petersen disent l’un et l’autre que l’inclusion dans le rappel ne prouve pas le défaut sur chaque voiture.

Sources

Chery recalls 23,667 vehicles in South Africa as watchdog probes recall reporting, CnEVPost, Phate Zhang, 11 novembre 2026, d’après le communiqué de la National Consumer Commission et des propos de Chery Afrique du Sud rapportés via Bloomberg.