BYD s’excuse : des jantes avant et arrière ont été inversées sur certains Da Tang

BYD a présenté le 11 novembre 2026 ses excuses pour le montage inversé des jantes avant et arrière sur une partie de ses SUV électriques Da Tang, aussi appelé Great Tang, et s’est engagé à contrôler et à remplacer ces jantes sans frais.

CnEVPost, qui relate le communiqué, écrit que l’enquête interne remonte à une erreur de saisie de code chez le fournisseur de sous-ensembles de jantes Hubei Boyu Industrial Co. Ltd. Cette erreur a conduit à un montage incorrect sur certains véhicules. BYD dit avoir corrigé les codes et lancé des contrôles pour que les lots suivants ne reproduisent pas le défaut, et avoir travaillé avec le fournisseur sur des systèmes visuels de prévention sur la ligne.

Ce que le communiqué affirme sur la sécurité

BYD écrit, selon CnEVPost, que des essais dédiés n’ont pas montré d’effet sur le comportement du véhicule ni de risque pour la conduite. Le communiqué ne donne ni le nombre de Da Tang concernés ni les lots de production. Il ne publie pas non plus, dans le compte rendu de CnEVPost, les cotes des jantes.

Les propriétaires qui ont signalé le problème décrivent une monte décalée : jantes 8J×20 avec pneus 255/50R20 à l’avant, jantes 9J×20 avec pneus 275/45R20 à l’arrière, et, sur les véhicules touchés, des largeurs de jantes avant et arrière inversées. CarNewsChina reprend ces cotes comme celles du constructeur, et précise que certaines livraisons auraient reçu une jante de 9J à l’avant avec le pneu de 255, et une jante de 8J à l’arrière avec le pneu de 275. Cette description plus fine est celle du média, pas une phrase du communiqué tel que CnEVPost le restitue.

Échange, véhicule de courtoisie, garantie relancée

BYD invite les propriétaires concernés à passer en atelier pour un contrôle gratuit et un échange de jantes. Le constructeur prévoit un véhicule de remplacement ou le remboursement des frais de transport. CnEVPost ajoute que la garantie complète des véhicules touchés est relancée, avec effet immédiat. La formule d’excuse citée est directe : BYD dit regretter le désagrément causé aux propriétaires et annonce une revue avec le fournisseur.

CarNewsChina, le 12 novembre, confirme l’excuse du 11 novembre, l’erreur de code du fournisseur et l’absence de chiffre de véhicules. Il présente le Da Tang comme le SUV électrique de grande taille le plus vendu en Chine en septembre et en octobre. Ce classement n’est pas dans le papier de CnEVPost.

Un modèle qui se vend, un défaut qui ne dit pas son volume

Le Da Tang électrique est en vente en Chine depuis le 17 juin 2026, premier SUV familial de segment D de la gamme Dynasty, en sept places (2+2+3). Au lancement, quatre versions allaient de 239 900 à 309 900 yuans. CnEVPost convertit le prix d’entrée à environ 35 700 dollars avec un yuan à 6,7191 pour un dollar. La batterie est une Blade de deuxième génération, avec la charge rapide maison.

Lu Tian, directeur général des ventes de la gamme Dynasty, a indiqué le 3 novembre sur Weibo, selon CnEVPost, plus de 10 000 ventes par mois pendant quatre mois de suite. Un visuel du même responsable donne 14 000 Da Tang en octobre, et 54 222 immatriculations ou ventes cumulées du 17 juin au 31 octobre. Le communiqué sur les jantes ne relie pas ces volumes au nombre de véhicules à rappeler. Sans ce nombre, la part touchée dans les 54 222 reste inconnue.

Pour un propriétaire en Chine, le rendez-vous décrit est un passage en centre, pas une consigne d’arrêt de conduite : BYD affirme l’absence de risque de tenue de route, tout en proposant quand même l’échange et une garantie relancée. Les deux informations tiennent ensemble seulement si l’on distingue l’essai du constructeur et le correctif qu’il offre malgré tout.

Sources

BYD apologizes to owners, blames supplier coding error for Da Tang wheel rim mix-up, CnEVPost, Phate Zhang, 11 novembre 2026.

BYD apologizes after “amateur” wheel rim assembly error hits its best-selling Da Tang SUV, CarNewsChina, Liu Miao, 12 novembre 2026.