BMW iX3 et i3 Neue Klasse : 1 213 km sans recharge en essai routier, batterie Gen 6 produite en Chine

BMW a annoncé le 15 octobre 2026 le démarrage de la production en série de ses batteries haute tension de sixième génération à Shenyang, dans la province du Liaoning, en Chine, et revendique un trajet de 1 213 km sans recharge avec une berline électrique i3 Neue Klasse à empattement long équipée d'une batterie de 113,4 kWh. Il s'agit d'un résultat d'essai routier unique, pas d'une autonomie homologuée.

Que produit l'usine de batteries de Shenyang ?

Le projet représente 10 milliards de yuans (environ 1,49 milliard de dollars) et 240 000 m² de surface prévue, soit environ cinq fois les capacités de batteries actuelles de BMW sur place, d'après le média CnEVPost. Les travaux ont commencé en mai 2023. Les batteries Gen 6 utilisent de grandes cellules cylindriques et une architecture de 800 volts.

Shenyang devient le troisième site du réseau Gen 6 de BMW, après Debrecen en Hongrie et Irlbach-Straßkirchen en Allemagne. Elle alimentera d'abord les Neue Klasse iX3 et i3 vendues en Chine. BMW précise que les trois composants clés de l'entraînement électrique Gen 6 y seront désormais fabriqués, et qu'elle a lancé fin septembre la production d'essai de son système de contrôle Energy Master. Les précommandes de l'iX3 à empattement long, spécifique à la Chine, ont ouvert le 21 août 2026, avec des livraisons prévues en novembre.

Que vaut vraiment le chiffre de 1 213 km ?

Selon BMW, la i3 50L a atteint sa destination avec 1 % de batterie restante, avec une consommation moyenne de 8,8 kWh/100 km, en roulant sur autoroute, route nationale, route rurale et ville. L'entreprise parle du plus long trajet jamais réalisé par l'un de ses véhicules électriques sur une seule charge.

Mais plusieurs éléments manquent : le point de départ, le tracé, les vitesses moyenne et maximale, la température, la charge transportée et le protocole d'essai ne sont pas communiqués. Et l'arithmétique ne colle pas tout à fait : 1 213 km à 8,8 kWh/100 km représentent environ 107 kWh, alors qu'aller jusqu'à 1 % de charge restante sur 113,4 kWh implique plutôt 112 kWh, soit environ 9,3 kWh/100 km. L'écart peut tenir à la méthode de mesure, que BMW n'a pas détaillée.

Quelle autonomie homologuée attendre ?

Un essai en conditions choisies est systématiquement plus favorable qu'un cycle d'homologation. Pour les modèles vendus en Europe, notre article sur la BMW i3 Neue Klasse en France rapporte 912 km selon le cycle WLTP, la référence européenne. Les versions chinoises, à batterie et empattement différents, sont mesurées sur un autre cycle ; une autonomie annoncée selon le cycle chinois CLTC est optimiste, et il faut compter 25 à 30 % de moins en WLTP.

Source

CnEVPost, « BMW starts Gen 6 battery production in China as Neue Klasse i3 covers 1,213 km without recharging in test », 15 octobre 2026