# Le Tang de troisième génération recharge 60 % de sa batterie en cinq minutes

> BYD annonce 10 à 70 % en environ cinq minutes, et 97 % en neuf. Par grand froid, il faut compter trois minutes de plus — une précision rare et qui mérite d'être saluée.

- Source : KLYNLABS (https://klynlabs.eu)
- URL : https://klynlabs.eu/articles/le-tang-de-troisieme-generation-recharge-60-pour-cent-en-cinq-minutes
- Auteur : Kelvyn
- Publié le : 30 août 2026 (2026-08-30T12:00:00.000Z)
- Mis à jour le : 30 août 2026 (2026-08-30T17:51:10.028Z)
- Rubrique : Mobilité
- Sujets : BYD, Charge rapide, SUV, Batterie
- Langue : français

BYD a présenté le 21 août la **troisième génération du Tang**, SUV cinq places de segment supérieur, pour un lancement prévu au quatrième trimestre 2026.

## La charge, chiffrée honnêtement

À température normale, la batterie passe de 10 à 70 % en environ cinq minutes et atteint 97 % en neuf minutes. **Par temps froid, il faut ajouter environ trois minutes.**

> Cette dernière phrase est plus intéressante que le reste de la fiche. La quasi-totalité des constructeurs publient une performance de charge sans préciser la température, alors que c'est le premier facteur de dégradation réelle. Annoncer le surcoût par grand froid est une pratique que l'on aimerait voir généralisée.

## Autonomie et batteries

Deux capacités : 88,7 et 105,8 kWh, en batterie Blade de deuxième génération. Les autonomies annoncées sont de **730, 830 ou 850 km** en CLTC selon la configuration.

> Toutes les autonomies citées ici sont mesurées sur le cycle chinois **CLTC**, nettement plus optimiste que le cycle européen WLTP. Un ordre de grandeur communément admis : comptez environ 25 à 30 % de moins en WLTP, et davantage encore sur autoroute. Les chiffres restent utiles pour comparer des modèles chinois entre eux ; ils ne se transposent pas tels quels à un usage européen.

## Le reste

- 5 045 mm de long, 1 980 de large, 1 760 de haut, empattement de 2 950 mm ;
- une variante déjà homologuée annonce un moteur unique de 300 kW et 250 km/h ;
- suspension pneumatique DiSus-A à double chambre, avec lecture anticipée de la route ;
- système d'aide à la conduite « God's Eye » B avec un LiDAR, de série sur toutes les versions.

Un LiDAR de série sur toute la gamme reste, en 2026, une décision remarquable : c'est le composant que la plupart des constructeurs réservent aux finitions hautes ou suppriment au profit de caméras seules.

## La place dans la gamme

Le Tang devient le modèle de série 8 de la lignée Dynasty et forme avec le Da Tang, de série 9, un double sommet de gamme SUV. La même logique s'applique aux berlines avec la [Da Han](https://klynlabs.eu/articles/1000-km-annonces-et-5-minutes-de-charge-la-berline-amirale-de-byd) : BYD empile désormais deux étages au-dessus de ce qui était son haut de gamme.

## À retenir

- Troisième génération du BYD Tang présentée le 21 août, lancement au quatrième trimestre.
- Charge de 10 à 70 % en cinq minutes, 97 % en neuf — trois minutes de plus par grand froid.
- Batteries de 88,7 ou 105,8 kWh, 730 à 850 km annoncés en CLTC.
- LiDAR et aide à la conduite God's Eye B de série sur toutes les versions.
- Il devient la série 8 de la gamme Dynasty, sous le Da Tang.

## Source

CnEVPost, [« BYD debuts third-gen Tang SUV, launch set for Q4 »](https://cnevpost.com/2026/08/21/byd-debuts-3rd-gen-tang/), 21 août 2026.

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Article publié par KLYNLABS, signé Kelvyn. À citer avec son lien : https://klynlabs.eu/articles/le-tang-de-troisieme-generation-recharge-60-pour-cent-en-cinq-minutes