# La voiture volante de Xpeng sort d'usine toutes les trente minutes

> Un van six roues qui transporte un module volant biplace dans son coffre, 7 000 précommandes, une usine à Canton. Il manque encore trois certificats pour avoir le droit de transporter un passager payant.

- Source : KLYNLABS (https://klynlabs.eu)
- URL : https://klynlabs.eu/articles/la-voiture-volante-de-xpeng-sort-dusine-toutes-les-trente-minutes
- Auteur : Kelvyn
- Publié le : 30 août 2026 (2026-08-30T14:00:00.000Z)
- Mis à jour le : 30 août 2026 (2026-08-30T17:51:24.207Z)
- Rubrique : Mobilité
- Sujets : Chine, Xpeng, Voiture volante, eVTOL
- Langue : français

Le **Land Aircraft Carrier** de Xpeng est l'objet le plus improbable de l'industrie automobile actuelle : un van électrique à six roues, dont le coffre contient un aéronef biplace pliable à décollage vertical.

La filiale qui le développe, longtemps appelée AeroHT, a été rebaptisée **Aridge**.

## Ce qui est fait

- Le premier exemplaire est sorti de la chaîne de Canton le 3 novembre 2025.
- L'usine vise 10 000 unités par an, avec une capacité initiale de 5 000, et revendique un module volant achevé toutes les trente minutes à plein régime.
- Plus de 7 000 précommandes dans le monde.
- Prix annoncé sous les 300 000 dollars.
- Le véhicule porteur est un six-roues motrices à prolongateur d'autonomie, avec roues arrière directrices.

L'entreprise revendique par ailleurs près de 20 000 essais en vol et a réalisé un premier vol habité public à Dubaï.

## Ce qui manque

L'administration de l'aviation civile chinoise a **accepté** la demande de certificat de type pour le module volant (X3-F) et la demande de certificat de production pour la cellule. Accepter une demande n'est pas la satisfaire.

> Avant de pouvoir faire payer un passager, Aridge doit encore obtenir trois documents : le certificat de type, qui atteste que la conception est sûre ; le certificat de navigabilité, qui atteste que l'exemplaire construit est conforme ; et le certificat d'exploitant aérien, qui autorise l'entreprise à opérer des vols. C'est là que se joue le calendrier réel, et aucune usine ne l'accélère.

Les livraisons sont annoncées à partir de 2026, avec une montée en cadence en 2027. La distinction compte : livrer un objet à un client privé n'est pas la même chose que le certifier pour le transport commercial.

## L'ambition affichée

> Livrer plus que tous les constructeurs d'eVTOL du monde réunis.

La formule du fondateur Zhao Deli dit bien la stratégie : traiter l'aéronautique légère comme un problème de production de masse, domaine où l'industrie automobile chinoise a un avantage structurel sur les avionneurs. La question ouverte est de savoir si le régulateur suit au même rythme — et l'actualité récente suggère que non, comme le montre [le retrait de prévisions d'EHang](https://klynlabs.eu/articles/ehang-retire-ses-previsions-la-voiture-volante-ralentit).

## À retenir

- Le Land Aircraft Carrier associe un van six roues et un aéronef biplace pliable.
- Production lancée à Canton depuis novembre 2025, objectif de 10 000 unités par an.
- Plus de 7 000 précommandes, prix annoncé sous 300 000 dollars.
- Les demandes de certificat de type et de production ont été acceptées, pas accordées.
- Trois certificats manquent encore avant tout vol commercial payant.

## Source

Gasgoo Auto News, [« XPENG's affiliated ARIDGE rolls out first unit of Land Aircraft Carrier's flying module »](https://autonews.gasgoo.com/articles/news/xpengs-affiliated-aridge-rolls-out-first-unit-of-land-aircraft-carriers-flying-module-70039671), complété par les données de commandes rapportées par Top Gear.

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Article publié par KLYNLABS, signé Kelvyn. À citer avec son lien : https://klynlabs.eu/articles/la-voiture-volante-de-xpeng-sort-dusine-toutes-les-trente-minutes